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卡行天下供应链管理有限公司公司介绍—直客

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关于卡行01

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业务模式02

关于卡行业务模式合作优势未来发展运输网络平台园区管理平台电商服务平台卡车管理平台引入小型集装箱，组织一个公路集装箱运输平台，为快递、电商、高附加值商品提供一个快速运输平台。关键点：电商服务平台利用社会、枢纽中心成员、卡行平台成员的卡车资源，同时引入卡车融资租赁，建设一个运力池。利用信息平台、卡行成员为卡车成员导入货源。关键点：全国货源、车源信息共享组织中小运输公司建设区域的运输、配送网络群，用干线运输把各个群“串”联起来，形成全国的运输网络。关键点：集货、分拨平台（枢纽中心）(一)(二)(三)(四)建设一个全国枢纽中心联动的管理中心，实现园区枢纽联通，跨园区合作，园区内企业培育监管、集中税控，形成区域跨产业协同。关键点：园区联盟、集中监管、产业联动

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2012年2013年省域覆盖率为91.2%地级市覆盖率为99.7%区县覆盖率为77.8%6个大型节点园区，21个节点枢纽中心5个自治区，4个直辖市，22个省400+城市，2000+县城4,000+小微运输企业150,000+司机，500,000+发货人25%+平均月度交易量环比增长线上交易线下网络卡行推广快速关于卡行业务模式合作优势未来发展

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合作优势03

关于卡行业务模式合作优势未来发展集约化模式提升小微物流公司效率，减少中转增加收益减少50%的提货成本有效地避免2次装卸，节省了装卸成本通过集约化的模式，快速的积聚货量，降低空车率从而降低配送减少重复、交错运输，缓解城市交通拥堵假设200万吨的吞吐量，估算40%需要小微公司间交换，即每年80万吨货物交换，由于交换过程中所使用的车载重量比较小，按10吨一车计算，则需要8万辆车。那么在同一枢纽中心中，每年将减少8万车次的城市运输，对缓解城市交通有很大的帮助。通常情况下，由上海发货到绵阳，专线公司需要在成都进行中转，假设专线公司使用的是17.5米的车辆，百公里耗油35升，则中转比上海直到绵阳要多耗费98升柴油，而由于中转而产生的短拨运输会较直达多产生46.8升的油耗量，全程将增加近150升的耗油。假设每个城市有40条这样的线路，每天每条线路单向发车2次，按卡行的计划2015年内拓展到50个城市计算，则将共有2000条往返线路，每天单向发车8000次，那么通过卡行平台的线路优化则一年可以降低43,800万升耗油，按0号柴油每升7.5元计算可减少费用32.9亿元，并且减少11,526万吨碳排放。卡行优势---资源整合

单价标杆比较线路对比线路条数对比卡行时效有优势线路公司线路条数维度优势线路条数卡行(直达)826与德邦华宇同时比113华宇516与华宇比329德邦746与德邦比255卡行826条直达线路：与华宇比：多310条，时效有优势线路329条，占比39.8%；与德邦比：多80条，时效有优势线路255条，占比30.9%；卡行826条直达线路与同行比价格100%低，其中与德邦华