民航飞机航电设备故障检测与诊断：航电设备故障自动化测试PPT教学课件.pptx

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10.1自动化测试概述

10.2FMC自动化测试实例

10.3航空数字电路板自动化测试实例10.4本章小结;

10.1

自动化测试概述;

帮助维修人员快速进行性能测

试外，故障定位。

对维修板件装机前长时运行测

试，确保电路板性能、质量稳定可靠。;

功能测试;;

嵌入式控制器;

使某一ATS上的测试程序集（TPS）可在

另一型ATS上运行，并顺利完成被测装备

（UUT）测试及故障诊断。

通用性;;;

就航电设备电路板自动化测试

而言，其开关系统的选取要根

据电路板的种类和参数，根据

不同信号、电压等级和电流的

承载能力等选取相应的开关

（功率开关、模拟量开关、数

字量开关等）。;;

主要为了自动实现测试通道的切换、控制相应的通道自动连接和断开。

考虑模拟机板件的种类属性，虽然测试任务千变万化，但不论多么复杂的测试系统，其测试信号的种类是有限的，主要包括直流电压、交流电压、电流、频率等。;

自动测试软件根据数据库存储

的系统参数，设置工作方式、

测试内容等，然后通过驱动程

序控制相关的硬件资源（如开关系统、信号激励源等），完成仪器的激励产生和测量任务，并采集测得数据，进行分析处理并显示出来。;

实时数据库;

10.2

FMC自动化测试实例;

字量，进行性能计算，得到飞行计划数据，再把这些信息（指令）以离散数字量的形式输出给执行机构。;;

FMC的功能框图如图10.1所示。FMC

内有9个ARINC429发送机，为其他系统（如CDU、EICAS、SG、GPWS、IRS、

TMC、FCC、VOR、DME等）提供数据；FMC内有36个ARINC429接收机，接收来自另一FMC（包括CDU、TMC、AFDS控制板、EIFS控制板、数据装载机、IRS、

DME、VOR、ADC、油量表、ILS和EICAS计算机等）的数据。;;

FMC是多微机系统，由三台微处理

机和电池组件等组成，其结构如图10.2所示。三台微处理机分别是导航处理机、性能处理机和输入/输出处理机。这三个处理机共有9块电路板，其中A1～A8为输入/输出处理机；A9～A15为导航处理机；A16～A19为性能处理机。所有的电路板都采用插入式连接。;

A1板接收并调节44

个飞机各系统的离散信号、35??程序插钉离散信号、1个环绕试验离散信号；;

ARNIC接口电路板A3、A4板为接收和发送ARNIC429格式的数据。ARINC接收器有6个高速

输入接收器和译码器，22个低速输入接收器和译码器。ARNIC发送器由7个高速编码器和发送器，5个低速编码器和发送器组成。

ARINC控制器A5板在输入/输出处理器和ARINC串行输入/输出通道之间提供一智能接口。沟通两者之间的通信，启动通道并监控ARINC输入/输出的工作。;;;;;;

测试保存有一些

重要计算机程序

和数据的

EPROM；

测试各功能电路；;;

FMC自动化测试系统，如图10.3所示，测

试台包含被测试件UUT、UUT适配器、固定适配器及系统、AC/DC电源、ARINC429、波形分析器、数字表、FLUKE万用表、多功能接口板、主控计算机、UPS电源、打印机等，采用VXI总线作为测试系统总线连接各种测试设备，外接FLUKE万用表采用与原FLUKE设备相配的GPIB总线。;;;;

测试号;

由于FMC自动化测试系统含有测试项目众多，下面仅选择部分自动化测试项目说明测试过程

和结果评价。

（1）例子1：电源测试。

FMC内部有6种直流电压源，分别在J2口为6种直流电压源提供插针J2-2至J2-8作为外部测试点，各测试点的电压允许值范围如表10.2所示。;

②发控制指令给接口板接通J2-8针，调用DMM测量，比对测得电压是否在(+

28.0±3.00）VDC范围内，若在范围内，显示“正常”；如果不在（＋28.0±3.00）VDC范围内，显示

“错误”信息；发控制指令给接口板断开J2-8针；;

⑧如果全部测试都“正常”，显示“电源检查已通过”，结束电源检查；如果某一个电压测试结果

“错误”，直接显示某电源错误信息。;;;

（3）例子3：ARINC输出通道测试。

ARINC输出通道共有11条。测试同样要测试通道的畅通情况及输出信号的波形特性，测试号701～722测试测试通道的畅通情况；测试号723～733通过调用波形测量子程序测试

ARINC输出