7月24-7月30日每周安全情况分析报告.doc

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每周安全情况分析报告

（2016年第30周）

一、下周安全风险预警事项

1.现场控制方面。近期全路因违章作业造成的事故多发，日常检查还发现部分单位存在简化作业程序，违章蛮干等“两违”问题，需加强对一些岗位劳动强度过大、职工作业中疲于应对、顾此失彼导致的违章作业行为的管控力度，强化关键时段、关键班组、关键岗位的作业卡控。

2.防洪安全方面。近期，高温炎热，各部门、站段要防止麻痹大意和疲劳心理，工务部门要紧盯天气预报，加强与当地气象局建立密切联系，及时预报、预警；同时充分利用停雨间隙，加强水害地段病害整修和日常监控，防止次生问题，提高抗洪能力。

3.路外安全环境。7月30日，一辆满载白泥粉的汽车侧翻并撞断黎湛线K154+900公跨铁立交桥的防抛网，造成5块防抛网坠落在侧沟、路肩及道心上，被87053次撞上，构成C5事故。为此，各设备管理单位要高度重视铁路沿线防护桩、上跨立交防抛网及附着物、下穿立交防撞架等安全防护设施的巡视检查；供电部门要加强接触网支柱防撞设施巡查，健全检查监控管理制度，发现相关安全防护设施锈蚀、损坏、被撞、安装不牢固等隐患，及时组织整修。特别是对涉及移交地方管理的上跨立交桥及防护设施等隐患，工务部门要做好巡查记录和拍照留存，协调盯控接管单位落实整治，并致函地方主管部门加强督促，危及行车安全时采取果断应对措施。

4.施工及劳动安全方面。各单位要严格落实施工安全“红线”管理规定，加强计划审批，研判施工项目、作业环境、列车运行径路变更等潜在的安全风险；杜绝违法上道施工作业行为，严格查处超范围作业、无计划作业、无调度命令作业和防护不到位等惯性违章问题；强化干部跟班制度，重点卡控施工准备、现场防护、列车放行及路用列车开行等关键环节。针对近期高温天气，要研判高温天气作业的劳动安全风险，做好防暑降温工作。

二、外局典型事故（故障）概况

1.成都局列车在站场轧电动脱轨器脱轨C2事故。7月30日3时06分，宝成货车联络下行线46661次在广元南站7道进站时，机车轧上股道内方电动脱轨器，造成机车B节（操纵端）2～4位轮对脱轨。影响7道侧线接发车。

2.成都局入库机车闯灯进入区间C9事故。7月26日1时34分，成灌联络线46711次终到安靖站6道，2时16分安靖站开放单机转2道的调车信号，转2道过程中单机过D8信号机越过关闭的成灌上行线进站信号机进入区间被车站呼停，2时38分车站重新开放信号，2时42分单机退回站2道停车。

3.广铁集团机车撞掉落道心的预制砼件C5事故。7月22日，京广线丝茅冲至捞刀河站间，路外推土机在路堑坡顶填土时将1块92×78×76cm的预制砼件推落道心，被X25080次撞上，造成机车运行方向右侧排障器损坏。影响客车26列、货车15列。

4.西安局站场接触网承力索间等电位线安装不规范形成分流烧断线索C14事故。7月29日，宝鸡电务段3名信号工巡视设备时发现陇海线茂陵站内上行线Ⅳ道42号接触网支柱西侧1m处承力索在跨中处断线，立即报车站。延时1小时51分钟。原因是茂陵站42号支柱（转换柱）Ⅳ道与渡2锚段交叉处使用70mm2钢绞线做为镁铜承力索电气等位线，镁铜承力索与钢绞线通过钢线卡子连接，不符合安装工艺的要求；茂陵站6、8道经Ⅳ道去北环上行线为5.8‰的上坡道，货车茂陵站停后再开闯坡机车取流大，使本应起等电位作用的钢绞线分流，接触网长期运行钢线卡子内部发热、电锈蚀严重，钢线卡子与承力索接触不良，造成承力索与等位线间形成压差，线索偏移造成钢线卡子内侧200mm范围内的钢绞线与Ⅳ道承力索形成第二接触点，间隙放电造成等位线烧断、Ⅳ道承力索烧断11股，剩余8股在张力作用下拉断。

5.北京局入库机车轧脱轨器脱轨D2事故。7月29日14时03分，石家庄西环线40072次本务机车在石家庄南站一场单机转线至10道准备挂车时，机车前台车1轴、2轴脱轨，16时58分起复完毕。原因是机车乘务员在机车走行过程中间断瞭望，轧脱轨器脱轨。

6.郑州局客车司机擅自开车造成旅客漏乘D10事故。7月25日15时27分，陇海线K869次（西安局西安机务段值乘）在洛阳站停车办客；15时31分司机在车站助理值班员未显示发车信号的情况下启动列车开车，造成50名旅客漏乘。

7.广铁集团站场调车脱轨D2事故。7月25日8时55分，京广线株洲北站调车组作业人员检查发现株洲北Ⅱ场25道第29位敞车北1位台车脱线，第30位平车（集装箱）南1位台车脱线。原因是由驼峰溜入25道的车组与前端车组连挂时，因两个车钩都处于闭锁位，在车钩冲击产生的横向力作用下，加之线路木枕严重失效、道钉浮离，致使车辆运行右侧钢轨向外侧倾，左侧轮对发生脱轨。株洲北车站、长沙工务段同等主要责任。

8.广铁集团站场扣轨施工地段线路不良造成调车脱轨D2事故。7月28日，京