从C到C牵引供电规程与规则课件.pptx

;;;;;(1)接触网安全巡检系统能有效判断接触网设备有无脱、断等异常情况，有无可能危及接触网供电的周边环境因素（如塌方、落石、山洪水害、爆破作业及鸟窝等），有无侵入限界、妨碍机车车辆运行的障碍。;接触网安全巡检系统配置在每条时速200公里及以上的运营线上，统计分析接触悬挂部件技术状态。高速铁路巡检周期是一周，普速铁路是10天。;;;每条时速200公里及以上运营线上的动车组按一定比例加装车载接触网运行状态检测系统，做到每条局管高铁区段，每天至少有一列加装车载接触网检测装置的动车组在运行，以实现高铁接触网状态的动态检测。;接触网悬挂状态检测系统安装在接触网作业车上，对接触网悬挂系统的零部件实施高精度成像检测，在检测数据的自动识别与分析的基础上，形成维修建议，指导接触网故障隐患的消缺。;接触网悬挂状态检测系统实现巡视接触网设施功能，主要包括接触线几何参数、接触网接触悬挂、绝缘部件、线路开关、附加导线、各种拉线、硬横跨及软横跨、上跨桥及交叉跨越线路情况、线夹、吊弦、定位管等状态检测。;接触网悬挂状态检测系统配置在接触网作业车上，固定周期担当一次巡检任务，统计分析接触几何参数及悬挂部件技术状态。;;;1、受电弓监视系统的配置：在高速铁路的所有车站动车组停车位的受电弓位置附近加装高清视频检测装置。;为监测接触网及供电设备运行状态，在接触网的特殊断面（定位点、锚段关节、线岔、隧道内、桥梁处）及供电设备处设置地面监测系统。;（1）在高速铁路的特殊断面检测接触线的振动，监测接触线的抬升量，如隧道的出口和进口、接触网的线岔处、锚段关节处等。;