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交通标线工程冷漆标线施划（双组份聚氨酯）技术交底

一、编制依据

1.《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）(JTGF80/1-2023）：对交通标线施工质量验收提供标准依据。

2.《道路交通标志和标线》（GB5768-2023）：明确交通标线的设置、颜色、形状等应符合该标准规定。

3.《路面标线涂料》（JT/T280-2023）：双组份聚氨酯标线涂料应满足此标准对涂料性能的要求。

4.双组份聚氨酯材料供应商提供的产品说明书及相关技术资料：作为施工工艺和质量控制的重要参考。

二、材料与设备要求

1.双组份聚氨酯涂料：材料应分别储存于阴凉、干燥、通风的仓库内，避免阳光直射和受潮。其品种、规格、性能等应符合设计要求和相关标准规定，如具备良好的耐磨性、耐候性等。

2.配套材料：如专用稀释剂，应与双组份聚氨酯涂料配套使用，严禁使用其他类型溶剂，以免影响涂料性能。

3.施工设备：配备电动搅拌器，确保两组分能充分搅拌均匀；喷枪用于涂料喷涂，应根据标线宽度和厚度要求选择合适口径；刷子用于局部修补和边缘处理；刮板用于刮涂较厚的标线或进行平整度调整。同时，要确保设备性能良好，施工前进行检查和调试。

三、施工工艺流程及控制要点

1.施工准备

–技术准备：组织施工人员熟悉施工图纸和相关规范，了解施工要求。对施工人员进行技术交底，使其熟悉施工工艺、质量标准和安全注意事项。

–基层处理：基层表面应平整、坚实、干燥，无裂缝、松动、油污等缺陷。施工前应将基层表面清理干净，如有必要，可进行打磨处理，以增加涂料与基层的粘结力。用扫帚、板刷等工具彻底清扫路面，确保路面无尘土、砂土、积水等，必要时可使用森林灭水机吹扫路面。

–材料准备：根据施工进度计划，确定双组份聚氨酯材料的用量，并提前采购。材料进场时，应检查其质量证明文件、规格型号是否符合要求，并按规定进行抽样检验。

–作业条件准备：施工现场应具备良好的通风条件，温度宜在5℃-35℃之间，相对湿度不宜大于85%。当环境温度低于5℃时，不宜进行施工，否则应采取相应的冬季施工措施，如对基层表面进行加热处理，对双组份聚氨酯材料进行预热等。

2.测量放样

–在路面干净的条件下，按照设计图纸进行打点。使用全站仪等测量仪器，精确确定标线位置，平面位置偏差应符合相关规范要求。

–然后用清晰的乳胶材料用划线车同时放出车道边缘线以及车道分界线的水线，水线位置应准确，检查无误后再进行标线的施划工作。

3.标线施划

–配料：根据施工进度和用量，按照产品说明书的比例将双组份聚氨酯A、B组分分别倒入搅拌容器中。采用电动搅拌器充分搅拌，使两组分混合均匀，颜色一致。搅拌时间不宜少于5分钟，确保材料充分反应，保证标线质量。

–涂底漆（如有需要）：在清晰的水线一侧喷涂相对应的底漆，使标线与路面更好地粘牢。底漆涂洒宽度应比标线放样宽度稍宽一些，当底漆不粘车胎，也不粘附灰尘、砂土时，才可进行标线涂布作业。

–标线喷涂：将搅拌好的双组份聚氨酯涂料倒入喷枪或划线车料斗中，控制好喷枪与路面的距离、角度和移动速度，确保标线厚度均匀、边缘整齐。对于不同类型的标线，如车行道边缘线、车行道分界线、警告线标线涂层厚度为2mm；导向箭头、人行预告标示、人行横道线、停止线、出入口线涂层厚度为4.5mm，应严格按照设计要求控制涂层厚度。

–撒布玻璃珠（如需反光效果）：如果需要标线具有反光性能，在标线喷涂后，立即使用玻璃微珠撒布器，将20%-30％玻璃珠均匀地撒布在刚刮涂出的路标涂料上，提高标线夜间可视性。

4.质量检查与修整

–质量检查：标线施划完成后，及时对标线的位置、宽度、厚度、颜色、反光性能等进行检查。采用钢卷尺测量标线宽度，用卡尺测量标线厚度，使用逆反射系数测量仪检测反光性能等，确保各项指标符合设计和规范要求。

–标线修整：对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、玻璃珠撒布状况及划线的形状等。如标线边缘不整齐，可用刮刀进行修整；对于厚度不足的部位，及时进行补涂。

四、质量标准

1.主控项目

–双组份聚氨酯材料的品种、规格、性能等应符合设计要求和相关标准的规定。

–基层处理应符合要求，表面应平整、坚实、干燥，无裂缝、松动、油污等缺陷。

–标线不得有渗漏、起泡、开裂等现象，与基层粘结牢固，不得有空鼓、脱落等情况。

–标线的厚度应符合设计要求，最小厚度不得小于设计厚度的90%。

–反光标线的反光性能应符合相关标准规定，夜间反光系数应满足要求。

2.一般项目

–标线的颜色应均匀一致，无明显色差。

–标线表面应平整，色泽均匀，无明显皱折、气泡、孔洞等缺陷。

–标线的边缘应整齐，无明显毛边，毛边长度应符合相关规范要求。

–标线的长度、宽度偏差应在允许范围内，具体偏差值符合相关标准规定。

五、安全与环保措