转向架的空气弹簧动车组技术课件.pptx

转向架的空气弹簧标题页动车组技术

空气弹簧系统空气弹簧空气弹簧系统组成附加空气室高度调整阀差压阀

空气弹簧系统1-列车主风管2-排风塞门（空气弹簧）3-排风塞门（高度阀）4-高度调整阀5-空气弹簧6-差压阀7-附加空气室8-节流阀

空气弹簧系统高度调节为了保持车体距轨面的高度不变，始终保持水平。调节目的高度调整阀调节空气弹簧橡胶囊中的压缩空气，从而控制空气弹簧的高度。调节方法

空气弹簧系统高度调节原理H—地板标定高度；h—地板实际高度；

空气弹簧系统高度调节原理（a）在正常载荷位置，即h＝H时，充气通路?V→L和放气通路L→E均被关闭；

空气弹簧系统高度调节原理（b）当车体载荷增加时，此时h＜H，阀动作，使V→L通路开启，压缩空气向空气弹簧充气，直至地板面上升到标定高度（即h达到H高度）为止。

空气弹簧系统高度调节原理（c）当车体载荷减小时，此时h＞H，阀动作，使L→E通路开启，空气弹簧向大气排气，直至地板面下降到标定高度（即h达到H高度）为止。

高度调整阀作用：正常的振动下，不发生进排气作用。不感带：10±1ｍｍ。通过曲线时，高度调整阀动作，使空气弹簧的高度基本保持一致，保证车辆的运行安全，同时提高乘客的舒适度。空气弹簧泄漏时，高度调整阀保证空气弹簧的正常高度。

高度调整阀结构高度调整机构进排气机构延时机构

差压阀差压阀安装位置安装于转向架的两个空气弹簧附加气室之间。

差压阀定义：调整两个空气弹簧内压之差不超过限度作用：1.压力差超过一定值，自动连通两空气弹簧，使得压力平衡。2.可以防止车体异常倾斜。

差压阀结构

差压阀原理：（1）通常状态，不调整（2）异常状态，调整两空簧压力差大于定值气囊突然损坏时调整

差压阀思考：为什么要用差压阀而不是直接用一根气管将左右两只气囊连接起来呢？原因：（1）在曲线上，左右两只气囊必须保证一定的压差，否则车体将会发生倾斜。（2）车体左右摇摆振动时，也必须保证一定的压差，否则将加剧摇摆。