铁道机车车辆课件：平车棚车.pptx

平车;一、平车的分类与发展;一、平车的分类与发展;平车按载重吨位可分为:30?t、40?t、50?t、60?t等数种。;中梁:是由两根560?mm×180?mm×10?mm的大型工字钢制成，呈鱼腹形状，材质为低合金钢，在中梁工字钢上加焊了盖板以增加集重能力；

侧梁:也采用560?mm×166?mm×12.5?mm的工字钢，且制成鱼腹形，侧梁腹板外侧装有绳栓和安装木侧柱用的柱插。

枕梁:由厚12?mm的上、下盖板及厚8?mm的双腹板组焊成封闭的箱形断面。;端梁上固定有绳栓、钩提杆座、手制动座（一位端）及脚踏板托架等零件。底架上铺设有70?mm厚的木质地板，地板用地板卡铁和螺栓固定在纵向辅助梁上。地板四周的边缘包有地板压条，用螺栓把压条和地板固定于侧梁上。;该车型的活动侧壁板数量较多，全车共有12块，可以使开闭轻便。;三、平车-集装箱共用车;NX70（NX70H）型共用车;;;;2主要特点

1.该车均载达70t，集载最大可达55t/5m，运载适应性强。

2.中梁采用09CuPTiRE-B耐候钢，全车大量采用屈服强度为450MPa的高强度耐候钢Q450NQR1，整车强度和抗腐蚀性能大大提高，可以有效提高车辆的寿命，降低维护费用。

3.采用17型车钩及MT-2型大容量缓冲器，可以适应开行万吨列车的要求。

4.转向架采用转K6型转向架或转K5型转向架。;3主要性能参数

轨距 1435mm

自重 ≤23.8t

载重 70t

集重1m 30t

2m 35t

3m 45t

4m 50t

5m 55t

自重系数 0.34

每延米重 ≤5.73t/m

商业运营速度 120km/h;集装箱装箱数量及方式;4主要结构

本车由底架、地板、集装箱锁闭装置、端门、制动装置、车钩缓冲装置、转向架等部分组成。

底架

底架为全钢焊接结构，由端梁、中梁、侧梁、枕梁、横梁和辅助梁等组焊而成。;;;;;;;NX70（NX70H）型共用车与NX17B型共用车的对比;;主要性能参数及配件对比;四、集装箱专用平车;集装箱分类;（1）普通集装箱（GeneralPurposeContainer，GP/HC）

;（2）开顶集装箱（OpenTopContainer，OT）

;（3）框架集装箱（FlatRackContainer，FR）

;（5）冷藏集装箱（RefrigeratedContainer，RF）

;6）散货集装箱（BulkContainer，BU）;（8）罐式集装箱（TankContainer/LiquidBulkContainer，TK）

;;;集装箱结构;桥接件:用于固定最上层相同高度集装箱的装置，通过联接相邻的两个集装箱，使许多集装箱形成一个整体，并均分所受的外力;集装箱结构

;;;42;1.X6A、X6B的结构基本相同，均由底架、集装箱锁闭及门挡装置、空气制动装置、手制动装置、车钩缓冲装置及转向架等组成。;44;45;46;47;;长大平车;凹底平车;凹底平车是我国铁路最早研制的长大货物车，通过将车架做成凹形，降低了承载面高度，可以装运较高的货物。装载能力50－320ｔ。;第一节装运阔大货物的车辆及超偏载检测装置

7.1.1装运阔大货物的车辆

2.相关车辆的技术参数

（2）长大货物车及技术参数

;凹底平车;落下孔车;落下孔车;第一节装运阔大货物的车辆及超偏载检测装置

7.1.1装运阔大货物的车辆

2.相关车辆的技术参数

（2）长大货物车及技术参数

;阔大货物的装载;第七章阔大货物的装载;;D45型落下孔车;第七章阔大货物的装载;63;64;棚车

;建国以来我国相继研制载重50?t的P50型棚车，载重60?t的P13、P60、P64型棚车、其后在此基础上陆续研制了P64A和P64G等P64型系列棚车。为了适应铁路货车提速和行包快运的需要，20世纪末我国又研制了P65型行包快运棚车和带押运间的P65s型快运棚车，该车采用转K2型转向架，内部衬板全部采用PVC板，提高了棚车的档次。;从2000年开始，我国陆续开发研制了活动侧墙棚车、活动顶棚车和载重70t，自重24.6t，装用转K6型转向架，定型为P70型棚车，装用转K5型转向架，定型为P