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大学交通工程学试题含答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.下列关于交通流三参数（流量Q、速度V、密度K）的关系描述中，错误的是（）

A.当密度趋近于0时，速度趋近于自由流速度

B.流量最大值出现在临界密度处

C.速度与密度呈线性关系的假设基于格林希尔治（Greenshield）模型

D.密度的单位是“辆/公里”

答案：B

解析：流量最大值（通行能力）出现在临界速度对应的临界密度处，但格林希尔治模型中流量-密度曲线为抛物线，最大值出现在K=K_j/2（K_j为阻塞密度），因此B选项表述不严谨，正确应为“流量最大值出现在临界密度对应的速度处”。

2.某路段高峰小时交通量为1800辆，其中小型车占比70%，中型车占比20%，大型车占比10%，折算系数分别为1.0、1.5、2.0，则高峰小时当量交通量（pcu/h）为（）

A.1800

B.2160

C.2430

D.2700

答案：B

解析：当量交通量=1800×(0.7×1.0+0.2×1.5+0.1×2.0)=1800×(0.7+0.3+0.2)=1800×1.2=2160pcu/h。

3.下列交通调查方法中，用于获取出行起点和终点信息的是（）

A.交通量观测

B.车速调查

C.OD调查

D.延误调查

答案：C

解析：OD（Origin-Destination）调查的核心是记录出行的起点（O）和终点（D），以及出行目的、方式等信息。

4.信号交叉口的周期时长C与绿信比λ的关系为（）

A.λ=有效绿灯时间/周期时长

B.λ=周期时长/有效绿灯时间

C.λ=损失时间/周期时长

D.λ=有效绿灯时间/损失时间

答案：A

解析：绿信比是有效绿灯时间与周期时长的比值，反映绿灯时间的利用效率。

5.某双向两车道公路的设计速度为80km/h，横向力系数取0.15，路拱横坡为2%，则平曲线最小半径（m）为（）（公式：R=V2/(127(μ+i))）

A.250

B.300

C.350

D.400

答案：A

解析：代入公式R=802/(127×(0.15+0.02))=6400/(127×0.17)=6400/21.59≈296m，最接近的选项为250m（实际设计中需取整并满足规范最小值）。

6.下列属于交通标志分类中“禁令标志”的是（）

A.限速标志

B.指路标志

C.旅游区标志

D.道路施工标志

答案：A

解析：禁令标志用于禁止或限制车辆、行人的某种交通行为，如限速、禁止超车等；指路标志用于指示方向、地点，旅游区标志和施工标志属于其他类别。

7.某路段发生5起交通事故，造成2人死亡、3人重伤、5人轻伤，该事故的严重程度等级为（）（根据我国《道路交通事故统计暂行规定》）

A.轻微事故

B.一般事故

C.重大事故

D.特大事故

答案：C

解析：重大事故指一次造成1-2人死亡，或3人以上10人以下重伤；特大事故为3人以上死亡或11人以上重伤。

8.交通流理论中，跟驰模型主要描述（）

A.自由流状态下的车辆速度分布

B.排队车辆的离散过程

C.单车道连续车流中后车与前车的动态关系

D.多车道变换行为的概率分布

答案：C

解析：跟驰模型研究单车道中后车因受前车约束而产生的加速、减速或保持距离的动态过程。

9.城市道路网规划中，“棋盘式”路网的主要优点是（）

A.方向性好，对角线交通便捷

B.布局灵活，适应地形

C.交叉口间距均匀，交通组织简单

D.有利于城市中心与外围快速联系

答案：C

解析：棋盘式（方格网）路网的优点是布局规则、交叉口间距均匀、交通组织简单；缺点是对角线交通绕行长。

10.下列属于智能交通系统（ITS）中“交通管理系统”的子系统是（）

A.电子不停车收费（ETC）

B.车辆自动定位（AVL）

C.交通信号自适应控制（SCATS）

D.车载导航系统（GPS）

答案：C

解析：SCATS（悉尼协调自适应交通系统）属于交通信号控制子系统，是交通管理系统的核心；ETC属于电子收费系统，AVL和GPS属于车辆监控与导航系统。

二、填空题（每空1分，共20分）

1.交通密度的定义是单位长度道路上的车辆数，常用单位为______。

答案：辆/公里（pcu/km）

2.交通量观测的主要方法包括人工观测法、机械计数法和______。

答案：视频检测法

3.道路通行能力按