SY-ZY-46-2012电动车驻车状态下制动电动真空助力泵振动、噪声测试规范.docVIP

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编号

SY-ZY-46-2012

代替

规范等级

三级规范

XXX股份有限公司内部技术规范

电动车驻车状态下制动电动真空助力泵振动、噪声测试规范

2012-06-0

XXX股份有限公司发布

前言

本规范是根据电动车NVH性能开发的需要，对电动车驻车状态下，制动电动真空助力泵振动、噪声的测试方法进行规范，以保证测试结果的一致和准确有效。

本规范由汽车工程研究院标准所管理。

本规范由汽车工程研究院NVH研究所电器NVH室负责起草。

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

规范编号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

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电动车驻车状态下制动电动真空助力泵振动、噪声测试规范

1范围

本规范规定了电动车驻车状态下制动电动真空助力泵振动、噪声的测试方法。

2要求

2.1测试目的

1在规范所定的统一条件下进行电动车驻车状态下制动电动真空助力泵振动、噪声的测试，用客观的试验数据来反映驻车状态下制动电动真空助力泵振动、噪声对车内驾驶员的影响。

2得到电动车驻车状态下、制动电动真空助力泵单独工作时，所对应的车内驾驶员位置的总声压级dB(A)和响度soneGD（20～20KHz）；驾驶员位置地板（Z）及方向盘（X、Y、Z）的振动幅值（mg，0.5～100Hz）。

2.2测试仪器和设备

表1：仪器设备要求表

设备

要求

声学传声器

GB/T3785规定的1级仪器要求

振动传感器

量程：50g，频响范围：0.5～5000Hz

前端采集设备

频率范围：0Hz～48000Hz

声学校准仪

不应超过标称幅值±0.1dB

振动校准仪

不应超过±0.5mg

2.3测试环境要求

测试在半消声室内进行,其背景噪声不超过20dB(A)，其截止频率不大于125Hz。环境温度：20±5摄氏度，空气相对湿度40±2%。

3确定电动车驻车状态下制动电动真空助力泵是唯一声、振源

电动车驻车时，由于动力总成不工作，对应声、振源只能是运行电器件及冷却系统。为了确保测试数据与声、振源的唯一对应性，测试前，应保证除制动电动真空助力泵以外的其他零部件和系统处于关闭状态。

对于个别电动车，在制动电动真空助力泵运行的同时，冷却系统可能会自动运行。因此，在试验前，应使电动真空助力泵运行，并在车内外主观评价其运行前后是否还有其他声、振源在运行（若主观评价完全不能感知，可忽略）。若有可感知的声、振源，应强制移除其供能，确保其不工作。

4电动制动真空助力泵的运行

4.1决定制动电动真空助力泵运行的条件

a系统供能正常

b系统真空度处于阀值以下

4.2使制动电动真空助力泵运行的方法

驻车状态下，连续、全负荷踩5～10次制动踏板（根据实车真空度阀值的设置，最少5次、最多10次可排干制动真空储能系统中的真空度），最后保持踏板在满负荷位置即可开始测试

5传感器布置

5.1传感器校准

布置前，应分别使用声学和振动校准仪对声学和振动传感器进行校准。连续两次校准值偏差允许范围：声学传感器：±0.1dB/mV；振动传感器：±0.5mg/mV。

5.2声学传感器布置

麦克风布置如图1所示，驾驶员座椅上下方向居中，靠背成24-27度角，距靠背中心线偏右200mm、距座椅表面700mm高处。

图1声学传感器布置示意图

5.3振动传感器布置

振动传感器布置如图2所示。

方向盘处的振动传感器应布置在方向盘平面内、12点钟方向的位置，垂直于方向盘平面的方向朝向驾驶员为＋X，12点钟沿径向远离方向盘圆心的方向为＋Z，3点钟沿径向远离方向盘圆心的方向为＋Y。

驾驶员位置地板处的振动传感器应布置在驾驶员座椅靠整车中心线的导轨安装螺栓上，垂直于地板朝向顶棚的方向为＋Z。

图2振动传感器布置示意图

6数据采集

6.1数据的采样频率：声学为44100Hz；振动为256Hz（或数据后处理时，重采样设置为256Hz）。采样时间：10秒。

6.2按规范中3、4点的描述，使电动车在驻车状态下，制动电动真空助力泵工作。

6.3运行稳定后，记录振动、噪声数据。

7数据处理

根据测试结果填写如下表1：

表1:电动车驻车状态下制动电动真空助力泵振动、噪声测试结果

位置

总声压

dB(A)

（20～20KHz）

响度

(SoneGD)

（20～20KHz）

振动值

X（mg）

（0.5～100Hz）

振动值

Y（mg）

（0.5～100Hz）

振动值

Z（mg）

（0.5～100Hz）

驾驶员右耳处噪声

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方向盘振动

——

——

驾驶员位置地板振动

——

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