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桥梁工程缆索吊专项设计与安装施工方案

一、编制依据

《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）

《起重机械安全规程第1部分：总则》（GB6067.1-2010）

《钢结构工程施工质量验收标准》（GB50205-2020）

《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）

《钢丝绳第1部分：重要用途钢丝绳》（GB/T20118-2017）

本项目桥梁施工图（含墩台位置、地形地貌参数）

场地地质勘察报告（0#台、7#-8#墩区域地质承载力数据）

缆索吊设备出厂合格证、钢丝绳性能检测报告

项目专项施工方案专家论证意见

二、工程概况

项目背景：本项目为山区桥梁工程，1#-3#墩、6#墩位于陡山坡（坡度35°-45°），施工便道无法直达墩台，需设置缆索吊解决材料（钢筋、模板）、机具（小型振捣设备）运输问题。结合周家湾隧道无轨运输需求（出口里程DK249+720，距0#台前19.0m），缆索吊塔架基础设于0#台前（原地面标高890.5m）与7#-8#墩之间（地面标高874.5m），两基础间距400m，不影响隧道施工；5#-4#墩区域场地平缓，设辅助起吊场地（硬化处理），通过施工便道衔接外部运输路网。

关键设计条件：

地形条件：0#台侧塔架基础位于缓坡（坡度15°），7#-8#墩侧位于平台区域，两基础间跨越山谷（最大高差24.3m）；

地质条件：塔架基础区域土层为粉质黏土（承载力特征值fak=180kPa），需进行地基处理（灰土换填+混凝土垫层）；

荷载要求：最大吊装重量8t（含吊具重量0.5t），需满足钢筋笼（长12m，重6t）、钢模板（单块重5t）等构件运输需求，吊装作业半径覆盖1#-6#墩所有施工点位。

三、缆索吊设计方案

（一）总体布置

塔架位置：

宜昌侧（0#台前）塔架基础：长6m×宽4m×高1.5m（C25混凝土），地基采用30cm厚12%灰土换填（压实度≥96%），顶面预埋20mm厚钢板（与塔架底座焊接）；

万州侧（7#-8#墩间）塔架基础：长8m×宽5m×高1.8m（C25混凝土），地基采用50cm厚级配碎石换填（压实度≥97%），顶面预埋25mm厚钢板（带抗剪键）；

两塔架中心间距400m（索鞍跨度），塔架顶部索鞍中心与基础中心对齐（偏差≤10mm）。

地锚布置：

主地锚：宜昌侧、万州侧各设2个重力式片石混凝土地锚（C20混凝土，体积15m3/个），地锚内预埋Φ45mm钢丝绳（6×19S+FC，抗拉强度1770MPa），预埋角度与主索边跨和地面夹角一致（15°-20°）；

缆风地锚：每侧塔架设4个缆风地锚（体积8m3/个），分布于塔架四周（对称布置，与塔架中心距15m），预埋Φ37mm钢丝绳（6×19S+FC），用于固定塔架缆风索。

（二）核心技术参数

参数类别

设计值

规范要求

备注

最大吊装重量

8t（含吊具）

≤额定起重量10t

单钩起吊，吊具采用型钢焊接结构（自重0.5t）

索鞍跨度

400m

-

两塔架顶部索鞍中心间距

塔架高度

宜昌侧43m，万州侧59m

满足吊钩有效作业空间≥10m

采用苏式万能杆件拼装，截面尺寸：下部6m×4m，上部4m×2m

主索（承重索）

2根Φ45mm钢丝绳（6×19S+FC）

安全系数≥3

抗拉强度1770MPa，单根破断拉力1280kN，2根并联使用

牵引索

Φ23mm钢丝绳（6×19S+FC）

安全系数≥3

抗拉强度1770MPa，破断拉力280kN，用于驱动搬运小车移动

起重索

Φ28mm钢丝绳（6×19S+FC）

安全系数≥5

抗拉强度1770MPa，破断拉力420kN，连接吊钩与卷扬机

缆风索

Φ37mm钢丝绳（6×19S+FC）

安全系数≥2

抗拉强度1770MPa，破断拉力850kN，每侧塔架设4根（上下各2层）

主索垂度

20m（最大工作垂度）

垂度比5%（400m×5%=20m）

空载垂度18m，满载垂度20m，确保吊钩最低处距地面≥10m

工作速度

起升速度0.5m/min，运行速度2m/min

起升速度≤1m/min，运行速度≤3m/min

采用变频电机控制，可实现无级调速

（三）结构验算

塔架稳定性验算：

抗倾覆验算：按最大吊重8t、侧向风荷载0.5kN/m2计算，抗倾覆系数K=1.8（规范要求K≥1.5），满足稳定要求；

抗滑验算：塔架底座与基础钢板间摩擦系数μ=0.4（钢材与混凝土接触面），抗滑系数K=1.6（规范要求K≥1.3），通过设置抗剪键进一步提升抗滑能力；

强度验算：万能杆件主材采用Q235钢，最