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公路砌堡坎工程施工方案

一、方案背景与目标

（一）背景依据

公路砌堡坎（又称挡土墙）是公路路基防护的核心设施，主要用于稳定边坡、防止水土流失、保护路基免受雨水冲刷或车辆荷载影响。当前XX公路K2+300-K2+800段因长期受雨水侵蚀，边坡出现局部滑塌（滑塌长度约120m，最大滑塌深度1.5m），严重威胁行车安全。本方案依据《公路路基施工技术规范》（JTG/T3650-2020）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）及现场勘察数据制定，通过浆砌片石堡坎施工，恢复边坡稳定性，保障公路长期通行安全。

（二）核心目标

安全目标：堡坎完工后边坡稳定性系数≥1.25（抵御50年一遇暴雨冲刷），施工期间无边坡坍塌、人员坠落事故，高空作业防护落实率100%；

质量目标：堡坎砌体砂浆饱满度≥90%，断面尺寸偏差≤±50mm，顶面高程偏差≤±30mm，表面平整度≤20mm/2m，无通缝、空洞；

效率目标：总工期控制在45天内（含勘察、施工、验收），日均完成堡坎砌筑≥15m3，雨季施工（6-8月）工期延误不超过3天；

环保目标：施工弃渣回收率≥80%（用于路基回填），施工废水经沉淀处理后排放（SS≤100mg/L），避免污染周边农田或水体。

二、工程概况与勘察设计

（一）工程概况

项目基本信息：

项目名称：XX公路K2+300-K2+800段砌堡坎工程；

工程范围：公路右侧边坡，堡坎总长度500m，其中K2+300-K2+420段为滑塌修复段（需先清方再砌筑），K2+420-K2+800段为新建防护段；

场地条件：边坡土层为粉质黏土（天然含水率25%-30%，内摩擦角18°-20°），地下水位埋深2.8m（低于堡坎基础底面），边坡原坡率1:1.2（滑塌段已变为1:1.8）；

交通条件：施工区域位于公路半幅（需封闭右侧车道，保留左侧车道通行），需设置交通导行设施，避免影响车辆通行。

堡坎设计参数：

设计指标

参数要求

备注

堡坎类型

仰斜式浆砌片石堡坎

受力合理，节省材料，适应边坡防护需求

断面尺寸

顶宽0.5m，底宽1.2m，高度2.5-3.0m（随边坡高度调整）

基础埋深1.0m（低于原地面，避免雨水浸泡）

坡率

墙面仰斜坡率1:0.25，背坡坡率1:0.1

墙面设置泄水孔（间距2.0m×2.0m，孔径100mm）

材料要求

片石：单块重量≥30kg，强度等级≥MU30；砂浆：M7.5水泥砂浆

砂浆配合比：水泥：砂:水=1:3.5:0.55

（二）现场勘察与设计优化

勘察内容：

边坡稳定性评估：采用地质雷达检测滑塌段土层松散程度，发现K2+350-K2+380段存在1.2m厚松散土层，需全部清除；

基础承载力检测：通过轻型动力触探（N10）检测基础底面地基承载力，要求≥150kPa（实测值160-180kPa，满足设计要求）；

周边环境调查：查明施工区域地下管线（距堡坎3m处有DN100给水管），需设置保护措施（如钢板隔离），避免施工损伤。

设计优化：

滑塌段处理：先采用挖掘机清除松散土层（深度1.2-1.5m），回填级配砂石（压实度≥95%）作为过渡层，再砌筑堡坎基础；

泄水孔优化：在堡坎底部增设30cm宽碎石盲沟（碎石粒径5-10mm），与泄水孔连通，提升排水效率，防止雨水滞留墙后；

交通导行：在施工区域前后500m设置“前方施工”警示牌，封闭右侧车道，用锥形桶隔离施工区域，安排交通指挥员（2名）引导车辆通行。

三、核心施工流程

（一）施工准备（工期：7天）

技术准备：

图纸交底：组织施工、监理、设计单位召开图纸交底会，明确堡坎断面尺寸、砂浆配合比、泄水孔位置等关键参数，绘制《堡坎施工断面图》《交通导行示意图》；

方案编制：编制《公路砌堡坎专项施工方案》，包含边坡清方、基础开挖、砌体砌筑等工序细节，经监理工程师审批后实施；

人员培训：对作业班组进行技术培训（重点讲解砂浆拌制、片石砌筑规范）与安全培训（高空作业、机械操作安全），考核合格后方可上岗。

现场准备：

交通导行：按设计设置警示牌、隔离墩、夜间警示灯，划定施工区域与通行区域，确保车辆单向有序通行；

材料准备：采购片石（强度MU30，进场后抽样送检）、水泥（P.O42.5R）、中砂（含泥量≤3%），材料堆放在公路外侧临时场地（硬化处理，面积200㎡）；

设备准备：配备挖掘机（PC200）1台、装载机（ZL50）1台、砂浆搅拌机（JZ350）1台、全站仪（TS-60）1台、水准仪（DS3）1台，设备提前调试（如砂浆搅拌机转速校准）。

（二）主体施工流程（工期：33天）

1.边坡清方与场地平整（工期：5天，仅滑塌段）

清方作业：采用