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青岛科技大学研究生学术论文

新能源重型车辆轮边减速器减振及降噪研究

摘要

随着“两碳”目标的提出及对工业化进程的推动，我国开始对能源动力进行

转型，新能源车辆开始得到重视。由于新能源车辆取消了对车辆NVH性能影响

最大的内燃机，传动系统则成为主要的噪声声源。重型车辆有较大的功率及扭矩，

传动系统中需使用轮边减速器，故轮边减速器运行时产生的振动及噪声直接影响

车辆整体NVH性能，影响驾驶体验。为此，本文运用有限元法、齿面修形原理、

遗传算法、虚拟样机等原理和相关技术对新能源车辆轮边减速器的振动及噪音问

题进行研究，并通过遗传算法计算多目标综合修形，通过齿面修形对轮边减速器

的振动及噪声问题进行改善，主要研究工作及内容为：

(1)对轮边减速器进行建模，通过联合软件，建立轮边减速器的刚柔耦合模型，

考虑了多种实际运行工况，进行载荷设置，在不同工况下，对轮边减速器各部件

进行静力学分析，确保轮边减速器各部件的强度能够满足要求，为接下来对轮边

减速器研究奠定基础，同时通过对齿轮分析的结果，选择太阳轮进行改善。

(2)对轮边减速器的振动机理进行分析，考虑不同激励对轮边减速器振动的影

响，确定振动的主要来源为传动误差激励，分析轮边减速器的模态和啸叫机理，

对轮边减速器在启动工况下的动态分析进行研究，得出轮边减速器的容易发生振

动及噪声的频率，通过ODS分析，验证了需对太阳轮进行改善。

(3)基于齿轮修形理论，计算轮边减速器不同修形的修形量，分别对轮边减速

器进行齿廓修形与齿向修形，通过软件计算出修形前后的各项性能，通过对比修

形前后的数据，分析修形对轮边减速器减振降噪方面的效果；通过对齿轮进行不

同形式的修形，确定了不同修形之间相互存在干扰，进行多方式修形时的最佳修

形量需进行综合计算。

(4)基于遗传算法，对太阳轮的多种修形进行了多目标综合计算，以传动误差

及齿面载荷最小为目标，计算出最佳修形量；对修形后齿轮进行仿真分析，验证

修形对齿轮传动的各项性能均有提升，修形后，传动误差减少了49.9%，齿面载

荷减少了48.96%，并且载荷分布更加均匀；对箱体进行声学仿真，测得，修形后

其噪声降低了9.5%，证明修形能够降低噪声。

关键词：轮边减速器新能源重型车辆减振降噪修形

I

新能源重型车辆轮边减速器减振及降噪研究

II

青岛科技大学研究生学术论文

RESEARCHONVIBRATIONREDUCTIONANDNOISE

REDUCTIONOFNEEWENERGYHEAVYVEHICLES

ABSTRACT

WiththeproposaloftheTwoCarbongoalsandthepromotionof

industrialization,Chinahasbeguntotransformenergyandpower,andnewenergy

vehicleshavebeguntoreceiveattention.Duetotheeliminationoftheinternal

combustionengine,whichhasthegreatestimpactontheNVHperformanceofnew

energyvehicles,thetransmissionsystemhasbecomethemainsourceofnoise.Heavy

vehicleshavehighpowerandtorque,andwheelreducersarerequiredinthe

transmissionsystem.Therefore,thevibrationandnoisegenerate