冀西北季冻区水泥基气泡轻质土在路基的应用研究.pdfVIP

摘要

摘要

在季冻区，道路冻害现象普遍存在并严重危害道路使用安全，还严重影响道

路寿命。综合目前解决方法道路冻害方法有改良路基设计、采取保温措施来使道

路减少冻害影响、选择合适的路基材料来增加强度等。还需继续研究结合地区资

源优势，开发绿色、环保、高效方法，为解决季冻区道路冻胀提供新的解决方案。

不同路基材料的选用对于路基结构的设计具有重要意义。气泡轻质土因其中

掺入土减少水泥用量，降低能源消耗，高效使用土地资源，并且气泡轻质土自身

有大量泡沫具有低密度、减震吸能、保温隔热等优越性能。论文以气泡轻质土为

主线，水泥改良土为对比参照物，采用室内力学试验、室外模型试验与数值模拟

分析相结合方法，对气泡轻质土的力学性能、耐久性进行研究并与传统水泥改良

土进行对比。分析2种路基在季冻区环境条件下温度分布和动力响应，为气泡轻

质土在季冻区应用提供参考。本文主要研究内容如下：

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(1)通过室内试验将泡沫土密度：500kg/m、600kg/m、700kg/m、800kg/m、

4%6%8%10%28d

水泥改良土水泥含量：、、、这两种材料进行对比，养护龄期取，

做冻融循环条件下的无侧限抗压强度、回弹模量试验。研究抗压强度损失率、回

弹模量折减系数、质量损失率与冻融循环次数的变化规律并对这两种土进行耐久

性对比分析。得出水泥改良土抗压强度损失率比气泡轻质土更大，水泥改良土受

冻融循环影响更大，气泡轻质土的抗冻性优于水泥改良土。

(2)通过室外路基模型试验，研究自然冻融条件下水泥改良土和气泡轻质土

路基的动应力响应规律与温度分布，并进行对比分析，不同荷载条件下的动应力

响应规律，评价各路基的路用性能。得出在同一深度且相同荷载下气泡轻质土相

对于水泥改良土受到动应力较小，气泡轻质土的动应力衰减速率更大，而水泥改

良土应力衰减率较小。在一年温度变化中，水泥改良土路基底部最低温度与最高

温度幅值大于气泡轻质土的温度幅值。

(3)在2种路基的室内力学试验和室外模型试验的基础上，进行路基的数值

模拟研究，依据室外模型试验建立数值模拟模型，动力场模拟通过改变不同气泡

轻质土密度、不同路基厚度、不同荷载作用来对比分析动应力衰减率。通过改变

冻融循环时长来研究两种不同路基材料抗冻耐久性。得出模拟中两种道路结构路

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基处在年内的温度数据，气泡轻质土路基的温度变化幅度为水泥改良土路基

的77%。

关键词：气泡轻质土；季冻区；冻融循环；动力分析

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Abstract

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Inthecoldarea,thephenomenonofroadfreezingdamageiswidespreadand

seriouslyendangerstheroadsafety,andalsoseriouslyaffectstheroadlife.The

currentsolutionmethodsofroadfreezingdamageincludeimprovingthesubgrade

design,takinginsulationmeasurestoreducetheimpactofroadfreezingdamage,and

choosingappropriatesubgradematerialstoincreasethestrength.Itisalsonecessary

tocontinuetostudythedevelopmentofgreen,environmentalprotectionandefficient

insulationmethodsbycombiningthe