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船舶机械理论题库及答案

一、单项选择题（每题2分，共10题）

1.船舶动力装置中，将燃料化学能转变为热能的是（）

A.主机B.锅炉C.辅机D.轴系

答案：B

解析：锅炉的作用是将燃料化学能转变为热能，产生蒸汽等。主机是将热能转变为机械能；辅机有多种功能但不是将燃料化学能转变为热能；轴系主要是传递动力。

2.船舶机械磨损的主要原因是（）

A.摩擦B.腐蚀C.疲劳D.变形

答案：A

解析：摩擦是导致船舶机械磨损的主要原因，在机械运转过程中，部件间相互摩擦会使材料逐渐损耗。腐蚀、疲劳、变形虽也会影响机械，但不是磨损的主要原因。

3.船舶柴油机的压缩比一般在（）

A.5-10B.10-15C.15-22D.22-30

答案：C

解析：船舶柴油机压缩比通常在15-22之间，合适的压缩比有助于提高柴油机效率等性能。其他范围不符合船舶柴油机压缩比的一般情况。

4.船舶管路中，用于输送燃油的是（）

A.压缩空气管B.燃油管C.冷却水管D.蒸汽管

答案：B

解析：燃油管的作用就是专门输送燃油，以保证船舶动力装置等对燃油的需求。压缩空气管输送压缩空气；冷却水管输送冷却水；蒸汽管输送蒸汽。

5.船舶推进器中效率最高的是（）

A.螺旋桨B.喷水推进器C.明轮D.平旋推进器

答案：A

解析：螺旋桨是船舶推进器中应用最广泛且效率相对较高的一种，在大多数船舶上使用。喷水推进器、明轮、平旋推进器虽各有特点，但综合效率不如螺旋桨。

6.船舶机械故障诊断的第一步是（）

A.信号采集B.特征提取C.状态识别D.决策

答案：A

解析：要进行故障诊断，首先得采集机械运行的各种信号，如振动、温度等信号，才能进一步分析。特征提取是基于采集信号进行的；状态识别和决策是后续步骤。

7.船舶柴油机活塞环的主要作用是（）

A.密封和导热B.导向C.支承D.减振

答案：A

解析：活塞环可防止燃气泄漏起到密封作用，同时将活塞的热量传导给气缸壁进行导热。导向、支承、减振不是活塞环的主要作用。

8.船舶轴系校中主要是保证（）

A.轴线直线度B.各轴段同轴度C.轴承负荷合理D.以上都是

答案：D

解析：轴系校中要保证轴线直线度，使各轴段同轴度良好，还要确保轴承负荷合理，这样才能保证轴系正常运转。

9.船舶液压系统中，传递动力的介质是（）

A.液压油B.水C.空气D.蒸汽

答案：A

解析：液压油是船舶液压系统中传递动力的介质，通过压力变化来实现各种动作。水、空气、蒸汽一般不用于船舶液压系统传递动力。

10.船舶机械维修方式中，定期维修的依据是（）

A.运行时间B.故障情况C.磨损程度D.性能下降

答案：A

解析：定期维修是按照规定的运行时间等周期进行维修，不管设备实际状态如何。故障情况是事后维修依据；磨损程度、性能下降可作为视情维修参考。

二、多项选择题（每题2分，共10题）

1.船舶动力装置的组成部分包括（）

A.推进装置B.辅助装置C.管路系统D.自动化设备

答案：ABCD

解析：船舶动力装置由推进装置提供动力推动船舶前进，辅助装置辅助主推进装置运行等，管路系统连接各设备输送各种介质，自动化设备提高运行管理效率，这四部分共同构成船舶动力装置。

2.船舶机械的润滑方式有（）

A.压力润滑B.飞溅润滑C.滴油润滑D.油雾润滑

答案：ABCD

解析：压力润滑用于负荷较大部位；飞溅润滑利用部件运动溅起油滴润滑；滴油润滑通过滴油器定时滴油；油雾润滑将油形成油雾进行润滑，这些都是船舶机械常见润滑方式。

3.船舶柴油机的主要性能指标有（）

A.功率B.转速C.燃油消耗率D.压缩比

答案：ABC

解析：功率体现柴油机做功能力；转速影响柴油机运行状态；燃油消耗率反映经济性。压缩比是结构参数，不是性能指标直接体现做功、运行和经济性等性能。

4.船舶管路系统包括（）

A.动力管路B.船舶系统管路C.舱底水管路D.消防管路

答案：AB

解析：动力管路用于输送燃油、滑油、蒸汽、压缩空气等与动力相关介质；船舶系统管路包括各种专门用途管路。舱底水管路、消防管路属于船舶系统管路中的具体类型，包含在船舶系统管路范畴内。

5.船舶推进装置的类型有（）

A.螺旋桨推进B.喷水推进C.电力推进D.风帆推进

答案：ABCD

解析：螺旋桨推进是最常见的；喷水推进有其特点和适用场景；电力推进有多种优势；