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对策与建议COUNTERMEASURESANDAPPROACHES

浅析我国西部枢纽城市物流发展现存问题及解决对策

文/郭滢滢

随着我国西部地区的经济发展和“一带一路”倡议的实施，西达，导致物流行业相对不太发达，吸引力较弱。同时，西部地区人

部枢纽城市的物流发展变得越来越重要。然而，当前西部枢纽城口分布较为分散，不利于形成规模化的综合物流企业，也影响了

市的物流发展仍然存在诸多问题，如基础设施落后、信息化水平人才的聚集。2.教育水平方面：西部地区的教育资源相对滞后，高

不高、物流企业规模小等。本文分析了西部枢纽城市物流发展现等教育机构数量不足，物流人才的培养也存在一定的瓶颈问题。

存问题，并提出了相应的解决对策，如加强基础设施建设、推动信即使有培训机构或职业院校，也难以满足行业迅速发展的需要。

息化技术应用、鼓励物流企业兼并重组等。这些对策可以促进西3.岗位认知方面：西部地区很多人对物流行业的理解停留在传统

部枢纽城市的物流发展，提高其在区域经济中的地位与作用。的运输环节，缺乏对现代物流业务和管理的深入理解，使得从事

一、我国西部枢纽城市物流发展历程及现状这一行业的人才相对较少。4.人才交流方面：由于西部地区物流

（一）发展阶段。1.第一个阶段是20世纪80年代至90年代行业相对不太发达，许多有能力和潜力的物流人才会选择到更

初，在这个时期，西部地区的交通运输设施和物流体系较为薄具发展潜力的东部地区或者海外去寻求更好的工作机会和发展

弱。随着经济改革的深入和对内开放政策的实行，人们开始关注空间，造成了一定的人才流失。（三）配送覆盖面小。中国西部枢

西部地区的发展潜力，逐渐建立了西部地区的物流中心。2.第二纽城市物流配送覆盖面小的原因可能有以下几个方面：1.地理因

个阶段是1997年至2006年，这个时期是西部地区物流业快速素：中国西部地区地形复杂，交通不便，地域辽阔，山路崎岖，河

发展的阶段。比如，成都、重庆等城市发展出了许多大型物流企流纵横，这些都会导致物流配送成本高，难以实现全面覆盖。2.经

业，逐步形成了以成都、重庆为核心的物流产业集群。3.第三个阶济落后：相比于东部发达地区，中国西部地区经济相对落后、产

段则是2006年至今：这个时期是西部地区进一步加强物流基础业结构不够完善。缺乏大型企业和知名品牌，市场需求有限，从

设施建设，提高物流服务水平的阶段。政府投资不断增加，铁路、而影响了物流配送的规模和效率。3.基础设施建设滞后：西部地

公路、航空等交通网络不断完善，物流园区也得到了扩建和升区基础设施建设相对滞后，尤其是公路、铁路等交通运输设施不

级。（二）发展现状。如今西部地区的快速经济发展已经促进了该够完善，运输能力有限，给物流配送带来一定困难。4.人口密度

地区物流业的迅速发展。西安、重庆、成都、昆明等城市已经成为低：西部地区总体上人口密度和人均收入相对较低，使得市场规

西部地区的物流中心。这些城市的交通状况正在不断改善，包括模受到限制，同时也导致物流配送服务的规模和效率偏低。（四）

高速公路和铁路网络等基础设施的建设。此外，政府也出台了一竞争激烈。西部地区的物流企业面临着激烈竞争的原因可能有

系列的政策来鼓励物流业的发展。目前，西部地区的物流业主要以下几点：1.地理位置因素：中国西部地区交通不便，物流成本

包括货运代理、仓储和配送等领域。随着电子商务的发展，物流高，因此建设枢纽城市可以提高物流效率，加快物资流通速度。

行业的发展也得到了提升。同时，由于环保意识的增强，物流企同时，西部各省份经济发展不平衡，物流需求量大，而西部枢纽

业开始引入新技术和管理方法，以实现更加环保的运营方式。总城市的地理位置优势能够满足这些需求，因此竞争相应也会更

的来说，中国西部枢纽城市的物流发展历程经历了从无到有、从为激烈。2.政策支持方面：中国政府一直致力于促进西部地区经

萌芽到发展的过程。目前，随着政府对物流基础设施建设和政策济发展和贫困地区脱贫，因此在西部地区鼓励投资建设枢纽城

支持力度的加大以及电子商务等新兴业态对物流需求的不断增市，并为其提供政策支持。政府的支持使得西部枢纽城市能够迅

长，西部地区的物流业将迎来更广阔的发展空间。中国西部枢纽速发展，进而形成竞争格局。3.市场需求因素：西部地区经济快速

城市的物流发展正处于快速发展的阶段，未来将会有更多的投增长，市场需求日益增加，物流行业