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华南理工大学学报（自然科学版）

第53卷第6期JournalofSouthChinaUniversityofTechnologyVol.53No.6

2025年6月（NaturalScienceEdition）June2025

doi：10.12141/j.issn.1000-565X.240176

考虑加固时间区间的在役混凝土桥梁运维策略分析

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王晓明李鹏飞吴润涵杨文杰李晨曦

（1.长安大学公路学院，陕西西安710064；2.浙江数智交院科技股份有限公司，浙江杭州310030）

摘要：针对在役桥梁维修加固策略在制定和实施过程中存在的主观不确定性问题，

提出一种考虑加固时间区间的桥梁运维决策框架。该框架首先基于区间数学的概念，

引入区间数量化不能用概率描述的主观不确定性；其次利用代理模型高效率高精度映

射的特点，基于代理模型实现概率-区间混合不确定性下最不利可靠度指标的直接映

射；最后通过多目标优化算法NSGA-Ⅱ对该框架进行高效驱动。为了验证该框架在工

程问题上的适用性，以典型装配式简支T梁桥为例，基于WIM系统实测数据建立了车

辆荷载效应时变模型，之后引入抗力退化时变模型，对T梁桥的运维策略进行了优化，

并制定了典型T梁桥的运维决策库。结果表明：时间区间较小的策略对应的全生命周期

成本（LCC）较小，容许的主观不确定性也较小；时间区间较大的策略虽LCC较大，但为

施工、决策等留了更充足的空间；对于跨径20~40m的简支T梁桥，均可通过不同的加

固策略使其在LCC最小的情况下，满足服役期的可靠度指标要求，表明该框架具有良

好的适用性，可为在役桥梁维修加固策略的制定提供方法依据。

关键词：桥梁运维策略；主观不确定性；时变可靠度；全生命周期成本；车辆荷载效应

中图分类号：U445.7文章编号：1000-565X（2025）06-0034-10

在役中小跨径混凝土梁桥数量众多、分布范围可靠度的计算方法，并以成本最小为优化目标，对

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广，其安全可靠是保障我国交通运输体系安全运营检测和维护方案择优；Okasha等提出了不确定性

的重要一环。改革开放以来，我国修建了大量的中条件下桥梁全寿命综合管理框架，包括对桥梁的性

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小跨径混凝土桥梁，由于材料性能随时间退化、能评估、维护方案制定、检测管理等；Ghodoosi

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车辆荷载随时间发展，步入维修期的在役桥梁日渐等采用遗传算法对简支桥的桥面进行了维护策略

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增多，因为桥梁耐久性下降及养护不当造成的桥全寿命期成本优化，在保证安全性的前提下实现成

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