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民航基础知识应用题库及答案解析

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.现代民航客机采用的翼型主要为（）

A.对称翼型

B.超临界翼型

C.平板翼型

D.低速翼型

答案：B

解析：超临界翼型通过优化上表面曲率，延缓气流分离，降低跨音速飞行时的激波阻力，是现代民航客机（如波音787、空客A350）的主流选择。对称翼型多用于低速或特技飞机，平板翼型无实际应用。

2.某机场跑道编号为18/36，其磁方位角为（）

A.18°/36°

B.180°/360°

C.175°/355°

D.185°/365°

答案：B

解析：跑道编号取磁方位角的十分位整数，18表示磁方位角180°（18×10°），36表示磁方位角360°（36×10°），两者相差180°，为同一跑道的两个方向。

3.空管中“RVSM”指的是（）

A.雷达引导间隔

B.缩小垂直间隔

C.区域导航

D.自动相关监视

答案：B

解析：RVSM（ReducedVerticalSeparationMinimum）即缩小垂直间隔，将8900米至12500米高度层的垂直间隔从600米缩小至300米，提升空域容量。

4.民航客机主轮采用多轮多腔结构的主要目的是（）

A.降低接地压力

B.提高刹车效率

C.减少轮胎数量

D.增加起飞推力

答案：A

解析：主轮通过多轮（如波音747的16轮）和多腔轮胎（如双腔设计）分散机身重量，降低对跑道的单位面积压力，避免跑道损伤。

5.国际民航组织（ICAO）规定的标准大气中，海平面气温为（）

A.15℃

B.20℃

C.25℃

D.0℃

答案：A

解析：ICAO标准大气模型定义海平面气压1013.25hPa，气温15℃，温度递减率6.5℃/km至11km高度。

6.航班号“CA1234”中，“CA”代表（）

A.中国国际航空

B.中国东方航空

C.中国南方航空

D.海南航空

答案：A

解析：中国民航二字代码中，CA为中国国际航空（AirChina），MU为东方航空，CZ为南方航空，HU为海南航空。

7.飞机起飞时，若外界温度高于标准温度，相同表速下的真空速会（）

A.增大

B.减小

C.不变

D.先增后减

答案：A

解析：真空速（TAS）=表速（IAS）×修正因子，温度升高时空气密度降低，相同动压下需要更高的真空速才能达到相同表速。

8.机场净空区中，“进近面”的作用是（）

A.限制跑道端外的障碍物高度

B.限制跑道两侧的障碍物高度

C.限制滑行道周边的障碍物高度

D.限制机场塔台的建设高度

答案：A

解析：进近面是从跑道端向外延伸的倾斜平面，用于限制飞机进近航径上的障碍物高度，确保安全着陆。

9.危险品运输中，锂电池属于（）

A.第3类（易燃液体）

B.第4类（易燃固体）

C.第9类（杂项危险品）

D.第8类（腐蚀性物质）

答案：C

解析：ICAO《危险物品安全航空运输技术细则》将锂电池归为第9类“杂项危险品”（UN3090/3480），需满足包装、容量等特殊要求。

10.空管雷达中，二次监视雷达（SSR）的主要功能是（）

A.探测目标位置

B.识别目标身份

C.测量目标速度

D.监测气象回波

答案：B

解析：一次雷达（PSR）通过反射波探测位置，二次雷达通过询问应答机制获取目标编码（24位ICAO地址）、高度等信息，实现身份识别。

11.飞机升力的产生主要基于（）

A.牛顿第三定律（作用力与反作用力）

B.伯努利原理（流速与压力的关系）

C.帕斯卡定律（静压传递）

D.阿基米德原理（浮力）

答案：B

解析：机翼上下表面气流速度差异导致压力差（上表面流速快、压力低），形成向上的升力，核心是伯努利原理；牛顿第三定律解释的是气流偏转产生的反作用力，是升力的另一种解释角度，但伯努利原理更直接对应压力差。

12.机场跑道的PCN值（道面等级号）表示（）

A.跑道长度

B.跑道承载能力

C.跑道摩擦系数

D.跑道灯光等级

答案：B

解析：PCN（PavementClassificationNumber）是道面承载能力的量化指标，与飞机的ACN（飞机等级号）对比，判断飞机是否可安全起降（ACN≤PCN）。

13.民航客机的“决断高度（DH）”用于（）

A.起飞滑跑阶段

B.进近着陆阶段

C.巡航阶段