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铁路轨道施工与维护考试题(附答案)

一、单项选择题

1.铁路轨道的主要作用是（）

A.引导列车行驶

B.承受列车荷载

C.把列车荷载传递给路基

D.以上都是

答案：D

解析：铁路轨道具有引导列车行驶的功能，它为列车提供了明确的运行路径；同时要承受列车的荷载，包括列车自身的重量以及行驶过程中产生的各种力；并且能够将这些荷载有效地传递给路基，保证列车的安全稳定运行。所以以上选项都是铁路轨道的主要作用。

2.以下哪种钢轨类型常用于高速铁路（）

A.43kg/m

B.50kg/m

C.60kg/m

D.75kg/m

答案：C

解析：43kg/m和50kg/m的钢轨一般用于普通铁路或一些次要线路。75kg/m的钢轨常用于重载铁路。而60kg/m的钢轨具有较好的强度和稳定性，能够满足高速铁路列车高速行驶时的要求，所以常用于高速铁路。

3.轨枕的主要作用不包括（）

A.支承钢轨

B.保持轨距

C.提供弹性

D.固定钢轨位置

答案：C

解析：轨枕的主要作用是支承钢轨，将钢轨传来的荷载均匀地传递给道床；保持轨距，使两根钢轨之间的距离符合设计要求；固定钢轨位置，防止钢轨发生横向和纵向的移动。而提供弹性主要是由道床等部件来实现，轨枕本身不是主要提供弹性的部件。

4.道床的类型可分为（）

A.有砟道床和无砟道床

B.碎石道床和沥青道床

C.混凝土道床和木质道床

D.以上都不对

答案：A

解析：道床按类型可分为有砟道床和无砟道床。有砟道床是用碎石等散体材料铺设而成；无砟道床则是采用混凝土等整体结构。碎石道床属于有砟道床的一种，沥青道床不是常见的道床分类；木质道床已很少使用，且不是主要的道床分类方式。所以正确答案是A。

5.铺设无缝线路时，锁定轨温应在（）

A.设计锁定轨温范围内

B.最高轨温与最低轨温之间

C.高于设计锁定轨温

D.低于设计锁定轨温

答案：A

解析：铺设无缝线路时，锁定轨温必须在设计锁定轨温范围内。如果锁定轨温过高，当轨温降低时，钢轨会承受较大的拉应力，可能导致钢轨断裂；如果锁定轨温过低，当轨温升高时，钢轨会承受较大的压应力，可能引发胀轨跑道等事故。所以要严格控制在设计锁定轨温范围内。

6.轨道几何形位不包括以下哪项（）

A.轨距

B.水平

C.轨向

D.坡度

答案：D

解析：轨道几何形位主要包括轨距、水平、轨向、高低等。轨距是指两根钢轨头部内侧之间的距离；水平是指左右两股钢轨顶面的相对高差；轨向是指钢轨头部内侧面沿线路方向的横向平顺性。而坡度是线路纵断面的一个参数，不属于轨道几何形位的范畴。

7.以下哪种方法不是检测轨道几何形位的常用方法（）

A.轨道检查车检测

B.人工用道尺检测

C.全站仪测量

D.超声波探伤检测

答案：D

解析：轨道检查车可以快速、准确地检测轨道的几何形位参数，如轨距、水平、轨向等。人工用道尺可以测量轨距等基本几何形位。全站仪可以用于精确测量轨道的位置和几何参数。而超声波探伤检测主要是用于检测钢轨内部的缺陷，如裂纹等，不是检测轨道几何形位的常用方法。

8.铁路轨道扣件的主要作用是（）

A.固定钢轨与轨枕的相对位置

B.提供弹性

C.绝缘

D.以上都是

答案：D

解析：铁路轨道扣件具有固定钢轨与轨枕相对位置的作用，防止钢轨在列车运行过程中发生横向和纵向的移动；同时可以提供一定的弹性，缓冲列车荷载对轨道的冲击；并且很多扣件还具有绝缘性能，以满足轨道电路等电气系统的要求。所以以上选项都是扣件的主要作用。

9.以下哪种扣件类型常用于有砟轨道（）

A.弹条Ⅰ型扣件

B.无螺栓扣件

C.弹性分开式扣件

D.以上都可以

答案：A

解析：弹条Ⅰ型扣件是有砟轨道中常用的扣件类型，它具有结构简单、扣压力大等特点，能够较好地适应有砟轨道的工作环境。无螺栓扣件在一些特殊场合有应用，但不是有砟轨道的常用扣件。弹性分开式扣件常用于无砟轨道。所以答案选A。

10.轨道施工中，铺设轨枕时，轨枕间距应根据（）确定

A.列车速度

B.钢轨类型

C.道床类型

D.以上都是

答案：D

解析：轨枕间距的确定需要综合考虑多个因素。列车速度不同，对轨道的冲击力和振动情况不同，需要合适的轨枕间距来保证轨道的稳定性；不同类型的钢轨，其承载能力和力学性能不同，也会影响轨枕间距的选择；道床类型不同，其对轨枕的支承和约束情况也有差异，同样会影响轨枕间距。所以轨枕间距应根据列车速度、钢轨类型、道床类型等因素综合确定。

11.铁路轨道曲线地段，外轨应设置（）

A.超高

B.加宽

C.加强

D.以上都是

答案：A

解析：在铁路轨道曲线地段，为了平衡列车在曲线上行驶时产生的离心力，外轨应设置超高。加宽一般是指曲线地段轨距的加宽，它和外轨超高是不同