西宝客专连续梁钢筋技术交底.docVIP

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箱梁钢筋技术交底书

单位工程名称：常兴渭河特大桥段1#、2#连续箱梁

工程项目

现浇梁

工程

部位

钢筋加工及安装

接受班组

及

有关人员

1#、2#连续梁钢筋班组

工程

数量

1#、2#连续箱梁

进度

要求

5个月

目

的

工程正式施工前，通过技术交底使参与施工的技术人员和工人，熟悉和了解所承担工程任务的特点、技术标准、施工工艺、工程难点及施工操作要点以及安全质量标准，做到心中有数。

编

制

依

据

《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》

《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》

《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准[2005]160号》

《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准[2005]160号》

《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》

《客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南》

《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》

《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》

《时速350公里客运专线铁路无砟轨道现浇预应力混凝土连续梁（双线）（48+80+48）连续箱梁设计参考图》

《西宝客专施桥参08-（32+48+32）连续箱梁设计参考图》

适用范围

本作业指导书适用于常兴渭河特大桥1#、2#连续箱梁预制钢筋的制作及安装施工。

钢

筋

的

绑

扎

一、钢筋的制作

钢筋加工制作时，要将钢筋加工表与设计图复核，检查下料表是否有错误和遗漏，对每种钢筋要按下料表检查是否达到要求，经过这两道检查后，再按下料表放出实样，试制合格后方可成批制作，加工好的钢筋要挂牌堆放整齐有序。

钢筋制作的注意事项：

（1）钢筋表面应洁净，粘着的油污、泥土、浮锈使用前必须清理干净，可结合冷拉工艺除锈。

（2）钢筋调直，可用机械或人工调直。经调直后的钢筋不得有局部弯曲、死弯、小波浪形，其表面伤痕不应使钢筋截面减小5%。

（3）钢筋切断应根据钢筋号、直径、长度和数量，长短搭配，先断长料后断短料，尽量减少和缩短钢筋短头，以节约钢材。

（4）钢筋弯钩或弯曲：

①、钢筋弯钩。形式有三种，分别为半圆弯钩、直弯钩及斜弯钩。该工程钢筋弯钩大部分为直弯钩，钢筋弯曲后，弯曲处内皮收缩、外皮延伸、轴线长度不变，弯曲处形成圆弧，弯起后尺寸不大于下料尺寸，应考虑弯曲调整值。

钢筋弯心直径为2.5d，平直部分为3d。钢筋弯钩增加长度的理论计算值：对转半圆弯钩为6.25d,对直弯钩为3.5d,对斜弯钩为4.9d。

②、弯起钢筋。中间部位弯折处的弯曲直径D，不小于钢筋直径的5倍。

③、箍筋。箍筋的末端应作弯钩，弯钩形式应符合设计要求。箍筋调整，即为弯钩增加长度和弯曲调整值两项之差或和，根据箍筋量外包尺寸或内包尺寸而定。

④、钢筋下料长度应根据构件尺寸、混凝土保护层厚度，钢筋弯曲调整值和弯钩增加长度等规定综合考虑。

a.直钢筋下料长度=构件长度—保护层厚度+弯钩增加长度

b.弯起钢筋下料长度=直段长度+斜弯长度－弯曲调整值+弯钩增加长度

c.箍筋下料长度＝箍筋内周长＋箍筋调整值＋弯钩增加长度

二、钢筋绑扎与安装

（1）钢筋绑扎前先认真熟悉图纸，检查配料表与图纸、设计是否有出入，仔细检查成品尺寸、心头是否与下料表相符。核对无误后方可进行绑扎。

（2）箱梁梁体钢筋骨架由底腹板钢筋及顶板钢筋组成。钢筋的交叉点用22#（直径0.7-2.0mm）镀锌铁丝按逐点改变绕线方向（8字形）的方式交错扎结，或按双对角线（十字形）方式扎结，要求绑扎牢固。除设计有特殊规定外，梁中的箍筋与主筋垂直，箍筋的末端向内弯曲，箍筋转角与钢筋的交接点均需绑扎牢固。箍筋的接头（弯钩接头处）在梁中沿纵向线方向交叉布置。绑扎钢筋用的铁丝要向内弯曲，不得伸向保护层内。

底腹板钢筋绑扎完毕后，再绑扎桥面钢筋。桥面钢筋绑扎的技术要求和梁体底腹板钢筋绑扎相同。绑扎桥面泄水管处的钢筋时，由于桥面泄水孔直径远远大于钢筋间距，在绑扎时将泄水管周围的钢筋间距扩大避开泄水管，然后用螺旋筋和#字形钢筋进行加固。

绑扎和焊接的钢筋骨（网）架，在浇注砼过程中不得有变形、开焊或松脱现象。钢筋安装允许偏差和检验方法符合下表：

桥面主筋间距及位置偏差（拼装后检查）

序号

检查项目

允许偏差（㎜）

1

桥面主筋间距及位置偏差（拼装后检查）

15

2

底板钢筋间距及位置偏差

8

3

箍筋间距及位置偏差

15

4

腹板箍筋的不垂直度（偏离垂直位置）

15

5

其它钢筋的偏移量

20

6

弯起钢筋位置（加工偏差±10包括在内）

20

7

钢筋保护层厚度

0，+5

安

放

预

埋

钢

筋

及

预

埋

件

（3）梁体的各种预埋钢筋、预埋件、预留孔与钢筋骨架在绑扎胎具上同时安装，以保证设置齐全、位置准确。

根据各预留孔