西宝客专2#连续箱梁模板施工技术交底 .docVIP

中交二航西宝客专二标第一项目经理部渭惠渠（209省道）连续箱梁模板施工技术交底书

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技术交底书

单位工程名称：常兴渭河特大桥渭惠渠（209省道）连续箱梁0#块和现浇段模板安装

工程项目

连续箱梁模板安装

工程

部位

333#、336#墩及0#块

接受班组

及

有关人员

连续梁施工班组

工程数量

三跨

进度

要求

20天

质

量

标

准

《客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南》

《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）

《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）

《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）

《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）

《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）

《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2007）

施

工

程

序

及

施

工

方

法

一、安装顺序

1、底模安装 2、支座及防震榫布置 3、预压4、预拱度的确定与设置

5、侧模及翼缘板底模安装6、内模安装7、端头模板安装 8、模板安装注意事项

9、模板拆除

二、施工方案

2.1、底模安装

在碗扣架安装可调顶托，在其之上横向布设2[10槽钢。槽钢接头相互交错布置，作为承重分配梁。在横梁上铺设10cm×10cm×4m纵梁方木，间距30cm，作为箱梁底模的持力层。顶托、槽钢、方木之间用木楔调整以保证结构稳定。横梁槽钢与纵梁方木间用铁丝。底模竹胶板直接铺钉在横梁上，拼缝下加设方木，使拼缝刚好位于方木中间，拼缝间夹贴双面棉胶，拼缝表面用玻璃胶密封。在铺设底模前先放置好球型钢支座，并在支座位置处根据支座预埋上钢板尺寸在底模上开孔，预埋钢板与底模用玻离胶密封。在底板离墩最近的最低点预留泄水孔。

2.2、支座及防震榫布置

(48+80+48)m连续梁支座类型:边敦333#、336#：右KTPZ-7000-DX-0.1g左KTPZ-7000-ZX-0.1g334#墩：右KTPZ-32500-DX-0.1g左KTPZ-32500-ZX-0.1g335#墩：右KTPZ-32500-HX-0.1g左KTPZ-32500-GD-0.1g

说明：①参考通桥（2008）2368A-Ⅳ48+80+48m（直、曲线）第55页。以上图中尺寸均为cm。②支座预埋件开孔位置根据《无砟轨道双线预应力混凝土连续梁（支架现浇施工）跨度（48m+80m+48m）

2.3、预拱度的确定与设置

在支架上浇筑箱梁混凝土施工过程中和卸架后，箱梁要产生一定的挠度。因此，为使箱梁在卸架后能满意地获得设计规定的外形，须在施工时设置一定数值的预拱度。在确定预拱度时应考虑下列因素：卸架后箱梁本身及活载一半所产生的竖向挠度；支架在荷载作用下的弹性压缩；支架在荷载作用下的非弹性变形，支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；由温度变化而引起的挠度；由砼徐变引起的徐变挠度。徐变挠度对梁体的挠度影响不容忽视。影响徐变挠度的因素很多：在受弯构件中，在长期持续荷载作用下，由于徐变的影响，梁的挠度会与日俱增，徐变挠度可能达到弹性挠度的1.5至2倍。影响徐变的主要因素是应力的大小和受荷载时砼的龄期，因此在施工中要避免砼结构过早地施加预应力。箱梁的设计预拱度和支架预压变形之和作为梁的预拱度，对预压后的箱梁底模标高重新进行调整。

2.4、侧模及翼缘板底模安装

在底模铺设完成后，重新标定桥梁中心轴线，对箱梁的平面位置进行放样，在底模上标出腹板侧模、内腹模、翼板边线和钢筋布置的位置。腹板侧模及翼缘底板直线段用竹胶板，腹板侧模木背带布置间距30cm，翼缘板顶板木背带横向布置间距45cm。腹板侧模与內模竖向背带布置2[14a，纵向间距为0.9m，内外侧模板布置两层精轧螺纹作为对拉杆，对拉杆竖向间距1.2m，纵向间距0.9m。精轧螺纹钢用连接器连接，使内外侧模连接成整体。底板、顶板与侧模的连接倒角模板用定做的钢模板，倒角模板加工一段直线模板作为过渡段，方便与底板、顶板、侧模连接。施工时必须保证模板支架的强度与刚度，箱梁侧模与翼板底模须连成一体。

底板、腹板钢筋绑扎、腹板预应力钢束布设完毕之后，将模板内的垃圾清理（可用高压风吹或水冲洗）干净，报质检工程师检验后，再报监理工程师检验合格后，开始安装内模板。

2.5、内模安装:

内模板也使用竹胶板，在加工场按照图纸设计尺寸进行下料、加工。每块模板加工成一定的长度（7m），加工成型之后的模板用平板车运送至现场，塔吊吊入箱梁内相应的设计位置安装就位。每跨梁中间内顶模板开设120×80cm天窗，方便拆除内箱梁钢管架，每5米内模顶板预留一个30