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桩间喷射混凝土施工技术、质量要点

桩间喷射混凝土作为轨道交通工程车站深基坑支护的关键环节，需在软土、砂土等复杂地层及地下潮湿环境中，通过“基面处理-钢筋网挂设-混凝土喷射”工序，实现桩间土体加固与防渗功能，保障基坑开挖期间的结构稳定性。施工需严格遵循规范要求，结合地层特性优化技术参数，强化质量管控，确保喷射混凝土与桩基粘结牢固、厚度达标、性能可靠。

一、桩间喷射混凝土施工技术要点

（一）施工前期准备技术要求

1.作业条件确认

内业技术准备：需完成施工图纸会审与设计交底，明确喷射混凝土强度等级（通常≥C25）、厚度（设计值80-120mm）、钢筋网规格（常用Φ6-8mm@150-200mm）等参数；编制专项施工方案，包含地层处理措施（如软土地基预处理、砂土地基防渗）、应急预案（如突发渗水处置），并完成技术交底；提前完成混凝土配合比试验，确保满足早强（24h强度≥10MPa）、抗渗（渗透系数≤1×10??cm/s）要求，速凝剂掺量需通过试验确定（通常2%-4%），保证初凝时间≤5min、终凝时间≤10min。

外业现场准备：施工区临水（水压≥0.3MPa，流量≥10m3/h）、用电（临时用电负荷≥150kW，配备防雨配电箱）系统完善；材料进场后需送检，水泥选用P.O42.5普通硅酸盐水泥（安定性合格、3d抗压强度≥17MPa），骨料中砂选用中砂（含泥量≤3%）、石子粒径≤15mm（含泥量≤1%），钢筋网原材需满足抗拉强度≥300MPa；设备进场后验收，喷射机（优先选用TK600型湿喷机）需空载试运行30min，检查风压（0.2-0.45MPa）、输料速度（≥5m3/h）是否正常，空气压缩机（QK-110DY型）压力需稳定在0.7-0.8MPa，确保满足喷射需求。

2.测量放线技术

采用全站仪按设计标高及桩间范围放线，每5m设置1个控制点位，标注喷射混凝土边界线及厚度控制点；对桩体位置进行复核，若发现桩身侵入结构范围，需采用风镐凿除侵限部分（凿除后桩面平整度≤5mm/m），避免影响钢筋网挂设与混凝土喷射；在桩间土体表面埋设厚度控制标志（采用Φ10mm钢筋，长度=设计厚度+50mm，间距2-3m），确保喷射厚度可监测。

（二）核心施工工序技术要点

1.基面处理技术

桩间土体清理：采用人工配合小型挖掘机（PC200型）清理桩间土，遵循“边开挖边清理”原则，开挖深度按每层2-3m控制，避免超挖导致土体坍塌；重点清理桩表面粘结土及桩间凹陷部位积土，采用高压风（压力0.4-0.6MPa）吹扫桩面，确保桩体混凝土完全暴露（暴露面积≥95%），保证喷射混凝土与桩基粘结强度≥1.5MPa；若遇软土地层，需先采用插筋（Φ20mm@1000mm）加固土体，或铺设土工格栅（抗拉强度≥50kN/m），防止清理过程中土体失稳。

特殊地层处理：砂土地层中若存在渗水，需先设置导流管（Φ50mmPVC管，间距1.5-2m）引排渗水，导管端部包裹土工布（200g/㎡）防止砂土流失；软土地层中桩间存在空洞时，采用浆砌片石（MU30）回填至设计标高，回填时预留10-15cm空间用于喷射混凝土找平，确保基面平整（平整度≤10mm/m）。

2.钢筋网挂设技术

钢筋网加工与安装：钢筋网采用Φ6-8mm钢筋加工，网格尺寸偏差≤±50mm，加工前需除锈（锈蚀深度≤0.1mm）、调直（直线度偏差≤1mm/m）；安装自冠梁下开始，冠梁处不挂网，其余部位按“先固定后挂设”原则，通过镀锌钢丝（Φ1.2mm）将钢筋网绑扎在桩体预埋筋（Φ16mm@1000mm，锚固深度≥150mm）或土钉上，绑扎点间距≤300mm，确保喷射时钢筋网不晃动；若桩间存在凹陷（深度＞5cm），需增设一层钢筋网，两层网片间距≥50mm，搭接长度为1-2个网孔（≥150mm），搭接处绑扎牢固（每200mm一道）。

特殊情况处理：桩身表面不平整时，采用垫筋（Φ10mm@500mm）调整钢筋网与桩面距离（确保保护层厚度≥20mm）；遇到桩体接缝处，钢筋网需延伸至接缝两侧各50cm，增强接缝部位整体性；安装完成后，检查钢筋网平整度（偏差≤10mm/m），若存在凸起，需人工调整至符合要求。

3.喷射混凝土施工技术

喷射参数控制：喷射机工作风压控制在0.2-0.45MPa，喷头与受喷面间距0.6-1.0m，角度垂直于受喷面（偏差≤10°），避免出现回弹（侧壁回弹率≤15%）；混凝土坍落度控制在120-160mm，速凝剂采用液态掺加（掺量2%-4%），通过喷射机自带计量装置精准控制，确保混凝土初凝时间≤5min；喷射顺序自下而上，轨迹呈螺旋式（直径200-300mm），按“圆压半圆”方式均匀移动，移动速度2-