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汽车维修工考工习题第33篇

考试时间：60分钟

一、单项选择题（每题2分，共30分）

关于中央计算+区域控制的电子电气架构，以下描述正确的是（）A.区域控制器负责运行主要的应用程序B.中央计算单元通过高速以太网与各区域控制器连接C.这种架构会增加整车ECU的数量D.区域控制器之间无法直接通信

在维修配备线控制动系统的车辆时，关于制动液更换，正确的说法是（）A.与传统制动系统更换方法完全相同B.需要激活电动液压泵进行动态排空C.线控制动系统不需要制动液D.只需要更换制动总泵内的制动液

一辆电动车在直流快充时速率很慢，但交流充电正常。最可能的原因是（）A.车载充电机故障B.电池管理系统与充电桩通信故障C.充电口温度传感器故障D.动力电池温度过高

关于800V高压平台的优势，错误的是（）A.可以实现更快的充电速度B.高压线束可以做得更细C.对电机的绝缘要求更低D.系统效率更高

在对铝制车身进行MIG焊接时，必须使用（）A.纯氩气作为保护气体B.二氧化碳和氩气的混合气体C.氮气作为保护气体D.不需要保护气体

关于ADAS系统中的传感器融合，主要目的是（）A.减少传感器数量以降低成本B.提高系统的可靠性和准确性C.简化控制算法D.提高单个传感器的性能

在维修主动悬架系统后，必须（）A.进行四轮定位B.执行系统校准和高度学习C.更换所有减震器D.只需清除故障码

关于氢燃料电池汽车的增湿器，其主要作用是（）A.增加进入电堆的空气湿度B.增加氢气湿度C.冷却燃料电池堆D.过滤空气中的水分

二、判断题（每题2分，共16分）

（）更换电子节气门后，必须进行节气门匹配学习。

（）发动机的有效热效率总是低于指示热效率。

（）轮胎的滑水现象是指轮胎无法排开水膜，与路面失去接触。

（）测量电流时，万用表应并联在电路中。

（）对新能源汽车高压系统维修前，必须先断开维修开关。

（）更换安全气囊组件后，只需清除故障码即可。

（）矩阵式LED大灯可以单独控制每个LED灯珠。

（）混合动力汽车的电池管理系统主要负责将直流电转换为交流电。

三、简答题（每题12分，共24分）

简述汽油机缸内直喷技术相比进气道喷射的优势和挑战。

什么是制动能量回收系统？其在混合动力汽车上的工作过程是怎样的？

四、案例分析题（30分）案例描述：一辆配备涡轮增压直喷发动机的车辆，行驶8万公里后出现：

冷启动困难

怠速抖动

加速无力

油耗增加诊断仪读取到故障码：P0300（随机失火）和P0171（燃油修正系统过稀）。

问题：

故障码P0171说明什么问题？（3分）

结合直喷发动机特点，分析可能导致混合气过稀的原因。（6分）

为什么混合气过稀会导致失火？（4分）

制定详细的诊断方案。（17分）

第33篇答案

一、单项选择题

B（中央计算+区域控制架构通过高速网络连接，实现计算集中化）

B（线控制动系统需要激活电动泵进行排空）

B（直流快充需要BMS与充电桩通信）

C（800V系统对绝缘要求更高）

A（铝焊接必须使用纯氩气保护）

B（传感器融合提高系统可靠性）

B（主动悬架需要校准和学习）

A（增湿器防止质子交换膜干涸）

二、判断题

√（节气门匹配是必要步骤）

√（有效热效率包含机械损失）

√（滑水现象的定义）

×（电流测量应串联）

√（安全操作规程）

×（需要系统检测和复位）

√（矩阵大灯的特性）

×（BMS负责电池管理，逆变器负责直流转交流）

三、简答题

优势：

燃油经济性更好（提高压缩比，减少湿壁损失）

动力性更优（更精确的喷油控制）

排放更低（冷启动时减少HC排放）

挑战：

进气门容易积碳（燃油不经过进气门）

颗粒物排放高（混合时间短）

系统复杂，成本高

对燃油品质敏感

制动能量回收系统：

在制动或减速时，电机转为发电机状态

将车辆的动能转化为电能

电能储存到电池中

同时产生制动力辅助制动

优先使用电机制动，不足时机械制动补充

四、案例分析题

P0171表示系统检测到混合气持续偏稀，ECU正在增加喷油量进行补偿。

可能原因：

高压燃油泵压力不足

喷油器堵塞

进气系统泄漏（真空管、进气歧管垫等）

空气流量计信号失准

燃油压力调节器故障

排气系统泄漏（氧传感器前）

混合气过稀时，燃烧速度慢且不稳定，在压缩冲程末期可能无法被点燃或燃烧不完全，导致失火。

诊断方案：

检查燃油压力（高低压）

检查进气系统密封性（烟雾测试）

检查空气流量计数据

检查前氧传感器信号

检查喷油器状况

内窥镜检查进气门积碳

根据检查结果进行相应维修