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广东建材2024年第8期质量控制与检测
CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土
的质量控制分析
李虎成
（深圳地铁建设集团有限公司）
【摘要】通过CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土生产、施工，总结自密实混凝土在生产、施工
过程中原材料控制、生产过程控制及施工过程控制等自密实混凝土质量控制经验。
【关键词】无砟轨道；自密实混凝土；质量控制
CRTSⅢ型板式无砟轨道系统具有如下技术特点：工⑵碎石：生产采用惠州博罗产级配良好反击破碎
厂化制造，施工简单，质量可控；耐久性优良，维护方便；石，采用二级配，粒径5～10mm，10～16mm，表观密度为
3
结构整体性好，次级噪声小；轨面净高低，综合成本低；2670kg/m，含泥量≤0.2%，泥块含量≤0.1%，压碎指标
[1]
复合板与底座可分离，特殊情况下修复性较好。基于7.5%，吸水率0.7%。
该轨道结构特点，所用混凝土应具备：大流态、自密实，⑶砂：采用级配良好的水洗砂，表观密度为
3
能穿透钢筋，灌注饱满，无离析、泌水、浮泡；低收缩、高2680kg/m，细度模数2.6～2.9，含泥量为≤1.0%，泥块含
抗裂，低水胶比，胶材总量限值；低模量、微弹性、高抗冲量≤0.2%。
磨；高阻抗，防止、抑制地铁杂散电流；高耐久性。⑷粉煤灰：采用F类电厂粉煤灰，其技术要求及试
本文主要结合深圳市地铁16号线一期工程案例，验值如表1所示。
通过原材料质量控制、生产及施工过程控制等方面详细表1粉煤灰技术要求和试验值
阐述了CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土质量控制序号项目技术要求试验值
1细度/%≤2017.5
措施，希望能对类似工程提供帮助。
2需水量比/%≤10598
1工程概况3烧失量/%≤82.68
4含水率/%≤10.4
5SO含量/%≤31.64
深圳市地铁16号线一期工程正线全长约29.2km，3
全部采用地下敷设方式，全线设车站24座，其中换乘站628天活性指数/%≥7078
共10座。自密实混凝土强度等级为C40，普通地段每块
⑸外加剂：采用五山WS-PC聚羧酸高性能减水剂，
自密实混凝土层长4700mm，宽2300mm，厚90mm，灌浆孔
固含量16%，混凝土减水率≥26%，减水率高，3小时经时
内径154mm，两个限位凸台内径324mm，高度200mm，特殊
扩展度损失不大于20mm。专用罐存储，每车外加剂入
地段自密实混凝土层有3500mm、4750mm等不同长度，采
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