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汽车维修工考工习题第02篇（进阶篇：燃油与底盘）

考试时间：60分钟

一、单项选择题（每题2分，共30分）

电控燃油喷射系统中，检测发动机进气量的传感器是（）A.氧传感器B.节气门位置传感器C.空气流量传感器（或进气歧管压力传感器）D.曲轴位置传感器

关于ABS（防抱死制动系统）的作用，以下描述正确的是（）A.缩短制动距离B.在制动时防止车轮完全抱死，保持转向能力C.增加轮胎的磨损D.提高发动机的功率

手动变速器挂档困难，且伴有齿轮撞击声，最可能的原因是（）A.离合器分离不彻底B.变速器油过多C.传动轴不平衡D.轮胎气压不足

汽车转向时，内侧车轮转向角比外侧车轮转向角（）A.大B.小C.一样大D.不确定

导致汽车行驶中方向跑偏，最不可能的原因是（）A.左右轮胎气压不一致B.四轮定位参数失准（如前束、外倾角）C.一侧的制动器拖滞D.发动机动力不足

关于涡轮增压系统，以下说法错误的是（）A.利用发动机排出的废气能量驱动涡轮B.可以增加发动机的进气量，提高功率C.涡轮增压器不需要机油润滑和冷却D.在发动机低转速时可能存在“涡轮迟滞”现象

检查点火系统时，发现火花塞电极呈灰白色，可能表明（）A.混合气过浓B.混合气过稀C.机油消耗过多D.火花塞热值过低

关于自动变速器中的液力变矩器，其作用是（）A.切断动力B.增扭并柔性传递动力C.改变传动比D.实现倒车

二、判断题（正确的打“√”，错误的打“×”，每题2分，共16分）

（）三元催化转换器（TWC）的作用是同时净化尾气中的CO、HC和NOx三种有害气体。

（）EGR（废气再循环）系统将部分废气引入进气歧管，是为了提高发动机的动力性。

（）车轮动平衡不良会导致车辆在高速行驶时方向盘抖动。

（）主减速器的作用是降低转速，增大扭矩，并改变动力传递方向。

（）使用示波器可以观察传感器和执行器的信号波形。

（）更换制动片时，只需更换磨损严重的一侧即可。

（）CAN总线是汽车上常用的一种通信网络，用于ECU之间的信息交换。

（）OBD-II是车载诊断系统，可以读取车辆的故障码和数据流。

三、简答题（每题12分，共24分）

简述电控发动机闭环控制的工作原理。

说明进行四轮定位主要调整哪些参数，以及这些参数失准可能导致的故障现象。

四、案例分析题（30分）案例描述：一辆配备自动变速器的车辆，车主反映：

车辆行驶中加速无力，发动机转速上升但车速提升缓慢。

变速器油颜色发黑，并有烧焦味。

在P档和N档时发动机运转正常，挂入D档或R档时车辆冲击感明显。

问题：

根据现象判断，故障可能出现在哪个系统？（4分）

变速器油发黑并有烧焦味说明什么？（4分）

导致自动变速器打滑（加速无力）的常见原因有哪些？（至少列出三个）（6分）

请制定一个简单的诊断流程。（16分）

第02篇答案

一、单项选择题

C

B（ABS的核心功能是保持转向能力，制动距离在某些路况下可能缩短，但并非绝对。）

A

A（根据阿克曼转向几何原理，内侧轮转角应大于外侧轮。）

D（发动机动力不足不会导致方向跑偏。）

C（涡轮增压器转速极高，需要发动机机油系统的润滑和冷却。）

B（火花塞电极灰白是混合气过稀的典型表现。）

B

二、判断题

√

×（EGR是为了降低燃烧温度，减少NOx的生成，会轻微降低动力性。）

√

√

√

×（制动片必须成对更换，即同轴左右两侧需同时更换，以保证制动力均衡。）

√

√

三、简答题

工作原理：发动机ECU根据目标空燃比（通常为14.7:1）控制喷油量。氧传感器安装在排气管上，检测废气中的氧含量，并将信号反馈给ECU。ECU根据氧传感器的信号（浓/稀）不断修正喷油量，形成一个闭合的反馈控制环路，使空燃比始终保持在理论值附近，保证三元催化器高效工作。

主要参数及故障现象：

前束：失准会导致轮胎偏磨（前束过大导致内侧磨损，过小导致外侧磨损）和方向不稳。

外倾角：失准会导致轮胎偏磨和方向跑偏。

主销后倾角：失准会影响方向回正力和直线行驶稳定性。

主销内倾角：失准会影响转向轻便性和回正力。

四、案例分析题

自动变速器系统。

说明变速器内部存在异常磨损或过热，离合器片或制动带等摩擦片可能已经烧蚀。

变速器油液位过低或油质恶化。

油泵磨损，导致主油压不足。

离合器或制动带摩擦片严重磨损。

相关换挡电磁阀卡滞或损坏。

阀体中控制油压的滑阀卡滞。

诊断流程：

初步检查：检查变速器油液位和品质（颜色、气味）。

读取故障码：使用诊断仪读取TCM（变速器控制模块）中的故障码。

测量主油压：连接油压表，测量在不同档位和转速下的主油压，与标准值对比。油压过低是导致打滑的直接原因。

路试：记录换挡点、换挡品质、打滑时的发动机转速与车速关系等数