电控基本原理介绍.pptVIP

BOSCH电控高压共轨系统的优点喷油压力的产生过程与喷油过程相互独立喷油始点和燃油喷射量的控制各自独立，可实现精确控制最小稳定燃油喷射量极小，可以达到1mm3/次喷油系统响应灵敏，能灵活方便地实现预喷及后喷高压喷射改善了进气和燃油的混合及燃烧过程，降低了柴油机的排放高压泵的驱动扭矩峰值小，机械噪音小不必要对柴油机结构进行重大改进即可替代传统的喷油系统第62页，共90页，星期日，2025年，2月5日BOSCH燃油喷射系统参数的直观表示第63页，共90页，星期日，2025年，2月5日序号功能简要说明整车厂相关附件对附件的要求选择1起动机控制起动机受ECU控制，可以防止二次启动、电池保护等。启动继电器（137151）、点火开关（161）启动开关为点动开关；启动继电器驱动电流≤1.8A2进气加热控制低温时格栅加热，改善冷启动进气加热继电器（155159）、冷起动指示灯（138）继电器驱动电流≤2A3空调控制ECU控制空调压缩机工作，协调发动机动力输出空调压缩机继电器（203211）、空调请求开关（142）空调压缩机继电器驱动电流160mA；空调请求开关为点动开关4排气制动控制控制排气制动蝶阀的开启和关闭排气制动开关（229）、排气制动电磁阀（203206）排气制动电磁阀工作电流≤1A5巡航自动控制车速巡航/PTO开关（131164、174146）一组开关实现三个功能。在不同的工况实现不同的功能。要求4个开关按照图纸接线，全部为点动开关。PTO自动控制发动机转速怠速调整调整发动机怠速6CAN总线与别的控制单元通讯（134135）ECU内部已集成120欧姆电阻，请参照weichai_can_list确定所需收发报文第64页，共90页，星期日，2025年，2月5日7发动机扭矩转速控制在特殊工况下限制发动机转速或扭矩多态开关（162165）R1=18kΩ,R2=5.6kΩ,R3=2.7kΩ,R4=1.5kΩ8故障报警及闪码输出提示驾驶员有故障及查询故障故障请求开关(1.72)、诊断灯（122130）故障请求开关为点动开关；诊断灯可用白帜灯泡，要求：功耗@27V：0.4～2.5W；（36V能维持5分钟，下同）额定电流：4.5～125mA；电流≤1mA时，不允许灯泡发光；允许的最大瞬间冲击电流：900mA。也可用发光二级管，要求：额定电流：16mA（3.8～23mA）；额定电压：2.0V（1.8～2.4V），当电压低于1.8V时，二级管不得发光；电路中必须串接限流电阻Rs、并联分压电阻Rp：Rs=Rp=1.6kΩ，功耗≥1W，阻抗允差5％。必选9车下启动/停止发动机在车架上或其他位置启动或熄火，方便维修启动开关（132）、熄火开关（147）要求点动开关，保证开关具有较好的可靠性。10双油门控制用在双驾驶室等需要双油门控制的场合第二个油门、油门切换开关（124125）对油门的要求请参照：APP_for_Bosch_sufficient_electrical_requirements.pdf11故障诊断外部诊断设备与ECU相连诊断接口选择标准OBD接口，AMP179631-112最高车速限制在软件上实现，要求最高车速限制=km/h第65页，共90页，星期日，2025年，2月5日与整车相关的其他几个开关序号开关说明备注选择1主制动开关用于低怠速控制的合理性安全检测；常开型，当与电源V2接通时表示刹车被踩下；要求工作电流1.3mA＜ION＜4.9mA。必选2冗余制动开关用于对主开关进行冗余检查，必须与主制动开关配合使用；常闭型，当与电源V2断开时表示刹车被踩下；要求工作电流1.3mA＜ION＜4.9mA。有巡航功能时必选3离合器开关用于巡航控制（解除巡航）；用于低怠速控制（辅助识别档位信号）；常闭型，当与电源V2断开时表示离合器被踩下；要求工作电流1.3mA＜ION＜4.9mA。有巡航功能时必选4空档开关用于起动保护起动受ECU控制必选第66页，共90页，星期日，2025年，2月5日车速传感器及发动机转速输出：序号信号特征说明选择1车速传感器170171用于档位识别和车速控制；频率信号：占空比＝50％；频率f＝0～1.5kHz；低电平输入电压＝0～4V；高电平输入电压≥4.7V。推荐选，选择巡航功能必选2发动机转速输出133用于向仪表输出发动机转速信号；脉冲信号输出，信号