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第44卷第9期山西建筑Vol.64No.6

・88・2021年5月SHANXIARCHITECTUREMay.2021

・施工技术・

DOI：12.13019/j.nke1009-6825.2021.69.032

轨道交通清水混凝土施工关键技术

黄凯

（上海市基础工程集团有限公司，上海200433）

摘要:随着施工原材料不断更新发展，混凝土原色也逐步被大众所熟悉。在清水混凝土工程这一领域的需求也已不再局限于常

规工程，在特殊领域诸如轨道交通中也得到了一定的运用。主要从轨道交通中清水混凝土的应用出发，剖析其施工难点,将其关

键技术进行分析，通过多道工序细部运用，将清水混凝土进一步推广运用。

关键词:地铁车站,清水混凝土,配合比,模板制作

中图分类号:TU705文献标识码：A文章编号：1609-0825（2221）09-6088-63

1概述把控:混凝土配合比;模板选型及施工;混凝土浇筑及养护;

2）次要技术把控:钢筋绑扎施工;混凝土修补;特殊节点控

近年来，大型城市中轨道交通地铁为我国现代化城市

制;成品保护。

交通拥堵解决了不少问题，也成为了目前城市主要出行工

具之一，在我国的发展突飞猛进。而通常地铁车站位于地

表下方，仅车站出入口处于地面以上,随着绿色建筑的深入

人心，露在地表的车站出入口，成为了城市标杆性建筑之

一。因此,清水混凝土车站出入口的施工也由此应运而生。

不但可以美观结构,而且有效地减少了工程造价，同时还减

少了施工周期，无需对结构进行二次装饰。图1出入口示意图

本论文结合某轨道交通工程中的出入口清水混凝土施

3.5主要技术把控

工技术,重点阐述清水混凝土施工技术难点、特点,分析清

水混凝土配合比、模板制作、混凝土浇灌等关键工序，以供3.1.5混凝土配合比

类似工程参考借鉴。清水混凝土配合比其原材料的优劣直接导致清水混凝

土成品的观感效果。选用强度不低于42.5等级普通硅酸

2背景工程

盐水泥，初凝时间为30min大于标准值45min,终凝时间

本工程为某轨道交通工程，位于杨高中路与芳甸路、南

小于660mS。粗骨料应连续级配良好，颜色均匀、洁净，泥

洋泾路路口，车站位于杨高中路上方,呈东北一西南方向布

块含量2.0%，碎石粒径5mm〜15mm。细骨料应选择连

置，车站出入口通道为地下一层单跨现浇钢混凝土结构。

续级配良好的河砂，掺合料应对混凝土及钢材无害,拌合物

其中1号出入口及3号出入口出地面部分采用清水混凝土

的和易性好。根据不同的地区情况并结合施工经验，并反

施工（见图1）o

复进行配比试验,挑选最为合适的配合比,采用尽可能低的

3关键技术