轨道交通综合体站域内媒介化空间设计策略探析.pdfVIP

第42卷第9期山西建筑V01．42No．9

2016年3月SHANXIARCHITECTUREMar．2016·1·

·规划·建筑·

文章编号：1009—6825(2016)09—0001—03

轨道交通综合体站域内媒介化空问设计策略探析★

井慧鲍英华闫庆

(北京交通大学建筑与艺术学院，北京100044)

摘要：以媒介化空间为切入点，将轨道交通综合体站域内部空间与媒介化空间结合起来，运用例证分析方法，分析了站域内媒介

化空间特性，提出媒介化空间的设计目标，并从提高空间辨识度、增加空间多重功能属性、挖掘交通空间潜在的城市特性等方面，

论述了媒介化空间设计策略，旨在塑造具有场所精神的站域空间。

关键词：轨道交通，站域，媒介化空间

中图分类号：TU984．191文献标识码：A

0引言介化空间的多重属性，人们身处其中产生特殊心理体验。当

宽度不受限制时，媒介化空间可增加服务、商业、展览、文娱、

麦克卢汉在《理解媒介》中提出：“媒介就是讯息。”人们通过

互动等多种不同功能，让使用者在单一行进过程中体验不同

媒介了解讯息，通过讯息传递事物发展变化。轨道交通综合体作

场所感受。

为现代交通工具的代表，地铁作为城市地下空间的延伸，是城市

1．3场所精神

信息的载体。地铁内部站域空间不仅是交通空间，还以演变为媒

场所精神，不仅表现为城市历史风俗的物质形态，还体现在

介，向使用者传递信息。轨道交通综合体站域内媒介化空间是指

城市文化情感和文化想象中。媒介化空间的场所精神，提高了空

处在轨道交通站点内部，具有负载、扩大、传递讯息和特定符号的

间界面的认同感，使地下空间更具有人文性和地域性。随着城市

物质实体。它包括使用者候车、换乘或在地铁通道中行走时所接

轨道交通的发展，地铁代表了一个城市的城市文化、精神风貌和

触的媒介，媒介化空间强化空间流线，叠加空间功能属性，塑造城

历史传承。“要在一块土地上建造新的建筑，就应该采取某种方

市场所精神。站域内部媒介化空间的诞生，形成了新的文化景

式来对应这块土地原本的多元价值观所累积的场‘域记忆’。因

观，反映并影响社会。

为新与旧之间的对话，能让场域活性化并带给城市空间深度。”

1媒介化空间的特性例如在中国台湾地铁空间设计中(见图1)，某通道空间改变了以

轨道交通综合体多种交通功能的无缝衔接给使用者带来了往线性联通空间设计，加入节点式空间，将空间设计成媒介化空

便利，但由于地铁运载力和运输时速的要求，设计重心会倾向于间，以圆形作为展示空间，不定期更换展示内容。设计师对于媒

技术性和安全性方面，却忽略了地铁内部空间的设计，严重影响介化空间场所精神的营造，反应了该站域所在城市的精神气质和

身处其中的使用者感官和心理体验效果，尤其是站域内部具有媒文化内涵。地铁设计不仅是设计单纯的物质空间，而且包含了承

介化特征的空间。所谓媒介化空间，是指将事