【飞行员运行过程中的风险管理研究论文中期报告2100字】.pdfVIP

中期报告

研究方

班级学号姓名

向

指导教师填表日期

飞行员运行过程中的风险管理研究

学位论文

暂定题目

根据开题报告中进度计划应达到的目标：

论文中期工作撰写毕业论文第一章至第四章的内容，完成中期报告

目标

自我总结（论文进度计划完成情况，已取得的成果，存在的问题及解决方案，接下来的

进度计划等）

论文进度计划完成情况：

随着航空运输总量的持高速增长，民用航空的安全事件突发的可能性也在不断增

加。虽然因飞机系统失效而导致的飞行事故比例减少了，但飞行员个体特征对飞行安全

的影响却增大了并且导致的飞行事故率常年居高不下。据国际航空运输协会（IATA）的

统计资料显示，所有飞行事故的80%都与人的不安全行为有关。波音公司关于1983年-

2002年航空器事故的主要原因数据表明，68%的事故其主要原因在于飞行机组人员。我

国民航1996年-2005年共发生飞行事故32起，其中因机组原因造成的事故占比

56.25%［数据来源：中国民用航空局官网］。近几年来看，造成世界各航空公司死亡事故

原因中机组错误所占比例依旧较大，且呈上升趋势。种种数据和事例表明人的因素始终

是影响飞行安全的重要因素，其仍然是当今世界民航安全飞行的最大隐患，尤其是与飞

行运行安全最为密切的飞行员。

但同时，飞行员个体特征也是提高飞行安全水平的最有效手段。人因科学研究表明：

通过对人的错误的性质、类型和来源进行识别，可以采取有效措施加以预防，加上科学

有效的管理，在产生严重后果之前发现和纠正，完全有可能最大限度地降低或消除人为

差错的后果，从而降低安全风险。本文以民航安全体系中飞行员个体特征为视角，以拥

有国内最大的全空中客车机队的C航空公司作为研究案例，运用科学的方法，采取有效

的手段分析和查找飞行安全风险发生的原因，追根溯源，进行有效的预防和控制。

目前，各民航企事业单位已经普遍建立了安全管理体系，作为体系中实际参与航班运

行的飞行员扮演着重要的角色，民航飞行员是航班运行的最直接参与者和决策者，其工

作状态和能力直接关乎飞行安全，通过对飞行员个体特征的分析研究，结合安全管理体

系中的相关理论模型，进行飞行员运行状态的风险管理研究，同时通过引入情绪管理理

论，深入剖析人的因素，进行风险致因分析，通过采用定性和定量的方法进行风险评估,

以求得到缓解和控制人为风险的目的。

论文结合C航空公司飞行员的实际工作状态，考虑组织管理因素、环境因素、个体因

素等，深入剖析该公司在飞行员飞行安全风险管理层面的问题和漏洞，针对性的采取预

防改进措施，从而尽可能的降低不安全事件的发生，以整体提升航空公司对飞行运行安

全的风险管理水平，实现持安全运行。经过两个月时间，论文的研究工作已进行了一

半，与研究的拟定完成计划相符。

已取得的成果：

（1）取得论题，书写任务书，并且初步理解了论文。

(2)查阅了大量“飞行员气“个体特征”、“安全管理“等相关文献资料的查阅，系统

了解了国内外相关领域的研究成果；在全面掌握国内外相关研究现状的同时，并就其他

学者和专家研究的成果进行总结，以作为本文的研究理论基础。在此基础上撰写开题报

告，交予导师审查。

(3)完成论文开题报告的修改工作，确定下论文研究的目录大致框架。

(4)书写了论文的摘要、关键词和目录。

(5)撰写了论文第一章绪论内容，包括论文的研究背景、研究意义、国内外的相关研

究现状、论文的研究方法和创新点。

(6)撰写了论文第二章航空安全管理人因模型与情绪管理概述，主要包括航空安全管

理人因模型、情绪管理概述和理论。

(7)撰写了论文第三章C航空公司飞行员个体特征导致差错的风险管理构想，具体

包括C航空公司概况、C航空公司人为差错分析理论及模型概述、C航空公司飞行品质

监控系统及人为差错风险管理体系、C航空公司飞行员人为差错风险因