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市政工程土方开挖专项施工方案

一、方案编制依据与工程概况

1.1编制依据

法律法规：《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）、《建筑施工土石方工程安全技术规范》（JGJ180-2009）、《市政工程施工安全检查标准》（CJJ/T275-2018）；

技术文件：市政工程初步设计批复文件、工程地质勘察报告（含土层分布、地下水位、地基承载力数据）、施工总平面图及地下管线探测报告；

前期审核要求：结合《市政工程初步设计审核要点》中安全防护、地质适配性要求，确保开挖方案符合抗震设防、管线安全距离等规范。

1.2工程概况

1.2.1项目基本参数

项目名称

XX市主干道改扩建工程

（K1+200-K2+500段）

开挖类型

路床开挖+地下管网沟槽开挖

开挖规模

总开挖量8.5万m3，开挖深度1.2-4.5m（路床1.2m，管网沟槽3.0-4.5m）

工期要求

2025年X月-X月（共45天）

地质条件

表层：杂填土（厚度0.5-1.0m）；中层：粉质黏土（厚度2.0-3.5m，f?=180kPa）；下层：粉土（厚度≥2.0m，渗透系数k=1.2×10??cm/s）

周边环境

北侧距既有居民区6m，南侧为现状绿化带，地下有DN800雨水管（埋深2.5m）、DN600给水管（埋深1.8m）

1.2.2核心风险点

边坡失稳风险：管网沟槽开挖深度超3m，粉质黏土遇水易软化，可能引发边坡坍塌；

管线破坏风险：地下既有管线位置与开挖范围重叠，机械开挖易造成管线破损；

降水不畅风险：粉土层渗透性较强，地下水位高于开挖面（现状地下水位埋深1.5m），易导致基坑积水；

周边沉降风险：临近居民区一侧开挖，若支护不当可能引发房屋沉降（允许沉降值≤30mm）。

二、施工总体部署

2.1开挖原则与顺序

开挖原则：遵循“分层开挖、分层支护、限时开挖、限时支护”，严禁超挖、掏挖，每层开挖深度≤1.5m，支护完成后再进行下一层开挖；

开挖顺序：

第一步：路床区域整体开挖（深度1.2m），采用“纵向分段、水平分层”方式，分段长度50m/段；

第二步：管网沟槽开挖（深度3.0-4.5m），优先开挖雨水管沟槽，再开挖给水管沟槽，两沟槽间距≥3m，避免交叉扰动；

第三步：基底清理，人工清理机械开挖预留的200mm厚保护层，确保基底平整度≤50mm（2m靠尺检测）。

2.2施工分区划分

分区

位置

开挖深度

开挖方式

支护形式

管控重点

A区

路床区域（K1+200-K2+500）

1.2m

机械开挖（挖掘机+装载机）

放坡（坡度1:1.5）

控制开挖平整度，避免超挖

B区

雨水管沟槽（K1+300-K2+300）

4.5m

机械开挖（小型挖掘机）+人工配合

钢板桩支护（拉森Ⅳ型，长度6m，间距0.6m）

降水、边坡稳定性监测

C区

给水管沟槽（K1+400-K2+400）

3.0m

人工开挖（距管线0.5m范围内）

放坡（坡度1:1.2）+沙袋反压

管线保护、基底承载力检测

D区

临近居民区侧（K1+200-K1+800）

1.2-4.5m

机械开挖（严控开挖速度）

土钉墙支护（土钉长度3.0m，间距1.5m×1.2m）

周边房屋沉降监测

三、关键施工工艺与控制要点

3.1土方开挖工艺

3.1.1路床开挖（A区）

设备选型：采用PC200挖掘机（斗容1.0m3）开挖，ZL50装载机（斗容3.0m3）配合转运，15t自卸汽车外运土方（运距5km）；

开挖控制：

标高控制：每50m设置1个标高控制点，采用水准仪实时监测开挖标高，避免超挖（允许偏差-50mm~+20mm）；

坡度控制：路床两侧按1:1.5放坡，人工修整边坡，边坡平整度≤100mm，坡顶设置200mm高挡水坎（C15混凝土）；

土方处置：开挖土方分类堆放，杂填土作为弃土外运，粉质黏土集中堆放（用于后期路基回填，需覆盖防雨布）。

3.1.2管网沟槽开挖（B/C区）

B区（雨水管沟槽）：

机械选型：采用PC130小型挖掘机（斗容0.5m3），避免大型机械对周边土体扰动；

钢板桩施工：沟槽开挖前先打设钢板桩，采用振动锤沉桩（沉桩深度4.0m，露出地面2.0m），桩顶采用[16槽钢做围檩，Φ20mm钢筋做拉锚（间距2.0m）；

基底处理：开挖至设计标高后，铺设200mm厚级配砂石垫层（压实度≥95%），采用平板振动器夯实。

C区（给水管沟槽）：

管线保护：开挖前采用地下管线探测仪复核管线位置，在管线两侧0.5m范围内采用人工开挖，配备液压破碎锤（严禁直接击打管线）；

放坡控制：按1:1.2放坡，坡脚堆放沙袋