2025年飞行员执照考试《航线运输驾驶员（飞机）》模拟试题及答案二.docxVIP

2025年飞行员执照考试《航线运输驾驶员（飞机）》模拟试题及答案二

一、单项选择题（每题1分，共50分）

1.在仪表气象条件下，飞机进近到决断高度（DA）或最低下降高度（MDA）时，若不能建立目视参考，应采取的措施是（）

A.继续下降至跑道上

B.立即复飞

C.保持当前高度等待目视参考出现

答案：B。在仪表气象条件下，当进近到决断高度或最低下降高度不能建立目视参考时，为确保飞行安全，必须立即复飞。继续下降或保持当前高度等待都可能导致危险情况发生。

2.飞行中，自动驾驶仪接通时，若出现异常抖动，首先应（）

A.增大自动驾驶仪增益

B.断开自动驾驶仪

C.继续观察抖动情况

答案：B。自动驾驶仪出现异常抖动可能是系统故障等原因导致，为了避免进一步的危险，应首先断开自动驾驶仪，改为人工操作。增大增益或继续观察可能会使情况恶化。

3.飞机在高空巡航时，座舱高度突然上升，可能的原因是（）

A.增压系统正常调节

B.座舱增压系统故障

C.飞机下降高度

答案：B。座舱高度突然上升意味着座舱内压力降低，通常是座舱增压系统出现故障，不能正常维持座舱压力。正常调节不会出现突然上升的情况，而飞机下降高度时座舱高度应下降。

4.以下哪种气象条件对飞机着陆影响最大（）

A.轻度颠簸

B.逆风10节

C.低空风切变

答案：C。低空风切变是一种复杂且危险的气象现象，它会使飞机在短时间内遭遇风向和风速的剧烈变化，对飞机的空速、升力和姿态产生极大影响，严重威胁着陆安全。轻度颠簸和逆风相对来说对着陆的影响较小。

5.按照仪表飞行规则（IFR）飞行时，飞行员应严格遵守（）

A.自己的飞行计划，不必理会管制指令

B.管制员的指令，除非指令明显危及安全

C.只听从塔台管制员的指令

答案：B。在IFR飞行中，管制员根据空中交通情况和整体安全规划发出指令，飞行员应严格遵守，除非该指令明显危及飞行安全。不能不理会管制指令，且不仅要听从塔台管制员指令，不同阶段还有其他管制单位指挥。

6.飞机的航路飞行高度层，在北半球，磁航线角0°-179°时，应选择（）

A.奇数高度层

B.偶数高度层

C.任意高度层

答案：B。在北半球，磁航线角0°-179°时选择偶数高度层，180°-359°时选择奇数高度层，这是为了避免相向飞行的飞机在同一高度层飞行，保证飞行安全。

7.飞行中遇到积雨云，应（）

A.从云底穿过

B.从云顶飞越

C.从云的侧面绕过

答案：C。积雨云内部有强烈的对流、湍流、雷电等危险天气现象，从云底穿过或从云顶飞越都可能使飞机遭遇严重危险，应尽量从云的侧面绕过。

8.燃油系统中，燃油滤堵塞会导致（）

A.燃油压力升高

B.燃油压力降低

C.燃油流量增大

答案：B。燃油滤堵塞会阻碍燃油的正常流动，导致燃油压力降低，可能影响发动机的正常工作。不会使燃油压力升高或燃油流量增大。

9.在仪表进近程序中，最后进近定位点（FAF）是（）

A.开始最后进近的点

B.决断高度所在点

C.最低下降高度所在点

答案：A。最后进近定位点是开始最后进近的点，飞机从该点开始按照规定的进近方式向跑道进近。决断高度和最低下降高度是在进近过程中的不同阶段的高度限制点。

10.飞机的空速指示器指示的是（）

A.真空速

B.指示空速

C.地速

答案：B。空速指示器指示的是指示空速，它是根据飞机空速管测量的动压转换而来，未经过修正的空速读数。真空速和地速需要通过其他方式计算或测量。

11.飞行中，发动机火警警告灯亮，首先应（）

A.继续观察，确认是否误报

B.立即切断发动机燃油供应

C.启动灭火系统

答案：B。发动机火警警告灯亮意味着发动机可能发生火灾，首先应立即切断发动机燃油供应，以阻止火势蔓延。继续观察可能会延误灭火时机，启动灭火系统前应先切断燃油供应。

12.仪表着陆系统（ILS）的下滑道信号提供（）

A.水平引导

B.垂直引导

C.航向和下滑引导

答案：B。仪表着陆系统的下滑道信号主要为飞机提供垂直引导，帮助飞机沿着正确的下滑角度进近跑道。航向引导由航向信标提供。

13.飞机的重心位置对飞行性能有重要影响，重心过于靠前会导致（）

A.飞机操纵性变好

B.飞机稳定性变差

C.飞机所需的升降舵配平量增大

答案：C。重心过于靠前时，为了保持飞机的平衡和正常姿态，需要更大的升降舵配平量来产生足够的低头或抬头力矩。这会使飞机的操纵变得相对困难，而不是操纵性变好，同时飞机的稳定性会增强而不是变差。

14.飞行中，遇到中度结冰，应（）

A.继续保持当前高度和速度飞行

B.尽快脱离结冰区域

C.降低飞行速度

答案：B。中度