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工程技术资料

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省道收费站周边路面处理方案

一、工程概述

省道收费站周边路面因车流集中（日均车流[X]辆，货车占比[X]%）、车辆频繁启停（刹车、起步频次高），长期受冲击荷载、油污侵蚀影响，易出现车辙（深度≥15mm）、坑槽（深度≥8mm）、裂缝（横向/纵向裂缝密集）及面层剥落等问题。雨天积水（深度≥5cm）易导致车辆打滑，高峰期拥堵时路面破损加剧，不仅影响通行效率，还存在安全隐患。本方案通过病害专项处置、基层加固、重载适配面层重铺，提升路面抗车辙、抗磨损能力，适配收费站高频启停、重载通行需求，延长路面使用寿命至6-8年。

二、目标要求

（一）工期要求

总工期[X]天（覆盖收费站进出口各[X]公里及站区广场），分三阶段推进：

施工准备（[X]天）：完成团队组建、材料设备采购、现场勘察与交通导改方案审批（协调收费站管控时段）；

主体施工（[X]天）：按“分区域封闭、错峰作业”原则，优先处理进出口关键车道，再施工站区广场；

验收清理（[X]天）：完成全区域质量验收、现场清理与资料归档。

关键节点：每日施工前2小时完成封闭准备，施工结束前1小时恢复通行（避开早晚车流高峰），全工程完工后3天内启动验收。

（二）质量要求

结构质量：基层压实度≥97%（水泥稳定碎石基层），面层（改性沥青玛蹄脂碎石）厚度≥10cm（上面层4cm、下面层6cm），压实度≥98%，抗车辙动稳定度≥3000次/mm；

平整度质量：处理后路面平整度偏差≤3mm/3m，车辙深度≤5mm，站区广场无明显起伏，车辆启停无颠簸；

功能质量：路面弯沉值≤150（0.01mm）（承载重载货车），排水坡度≥2.5%（雨天无积水）；抗油污性能达标（面层油污易清理），使用寿命≥6年。

（三）安全要求

人员安全：施工人员经收费站专项安全培训（含车流管控、应急撤离），上岗穿戴高可视反光背心、安全帽、防滑鞋；站区作业需配专职安全员（每50米1人），严禁横穿收费车道；

设备安全：铣刨机、摊铺机、压路机等设备作业前检查（制动、转向、警示灯），操作员持特种作业证上岗，作业时与收费亭、栏杆保持≥2m安全距离；

现场安全：施工区域设标准化封闭设施（防撞墩、反光锥桶、夜间爆闪灯），进出口车道设“车道封闭”“减速慢行”标志（距施工区500米、200米、50米各1处）；协调收费站开启备用车道，确保通行不中断。

三、环境场地分析

（一）地质条件

收费站周边路段地质多为[黏性土/砂性土]，需针对性处理：

黏性土路段：基层易湿陷（雨天含水率高），施工前开挖临时排水沟（宽50cm、深35cm），干燥后铣刨；湿陷严重区掺入4%-6%水泥改良基层，提升承载力；

砂性土路段：基层易起砂（骨料流失），病害处置后喷洒乳化沥青（用量1.2-1.5kg/㎡）封闭，加铺前铺设玻纤格栅（抗拉强度≥60kN/m），增强抗裂性。

（二）布局条件

关键区域：收费站进出口车道（车辙最严重，优先处理）、ETC专用车道（车流快，需快速施工）、站区广场（启停频繁，需加厚面层）、收费亭周边（需预留人员通道，避免机械碰撞）；

周边环境：临近收费站办公区（控制施工噪音，避开8:00-12:00、14:00-18:00办公时段）、周边居民区（夜间22:00后停止作业）；

设施衔接：处理需与收费栏杆、ETC识别设备、监控摄像头适配，避免施工损坏；路面标高需与收费岛平齐（偏差≤2mm），确保车辆平稳上下岛。

（三）交通条件

收费站日均高峰时段为7:00-9:00、16:00-19:00（货车集中通行），交通组织采用“分区封闭、错峰施工”：

车道管控：每次封闭1-2条车道（保留至少2条通行车道，含1条ETC车道），施工区与通行区用防撞墩隔离（高度1.2m）；

车流引导：在收费站上游2公里处设“前方施工”预告标志，安排交通疏导员（收费站工作人员协助）引导车辆分流至备用车道；

应急保障：预留1条应急车道（供救护车、消防车通行），施工区两端设应急通道口（距收费亭50米处），确保突发情况快速处置。

四、步骤工序

（一）施工准备

团队组建：成立以项目经理为核心的团队，明确职责（技术负责人管工艺优化、质量员管验收、交通协调员对接收费站、安全员管现场安全）；配备施工人员25-30人、设备操作员10-12人；

材料设备：采购改性沥青（SBS改性沥青）、玄武岩骨料（抗磨损）、水泥稳定碎石、玻纤格栅；准备铣刨机（宽2.5m）、摊铺机（宽6m）、双钢轮压路机（13-15t）、胶轮压路机（22-25t）；材料需提供检测报告（改性沥青抗车辙性能达标），设备进场前调试；

技术交底：组织培训（收费站周边