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2025年飞行员执照考试《航线运输驾驶员（飞机）》经典试题及答案三

航线运输驾驶员（飞机）经典试题及答案

一、单项选择题（每题1分，共40分）

1.飞机在标准大气条件下，海平面的气温和气压分别是（）

A.15℃，1013.25hPa

B.20℃，1000hPa

C.25℃，1020hPa

D.0℃，1013.25hPa

答案：A。标准大气条件下，海平面气温为15℃，气压为1013.25hPa。

2.以下哪种导航系统使用甚高频（VHF）频段（）

A.罗兰-C

B.奥米伽

C.伏尔（VOR）

D.台卡

答案：C。伏尔（VOR）使用甚高频（VHF）频段进行导航信号的发射和接收。罗兰-C工作在低频段，奥米伽是超低频系统，台卡工作在中频。

3.飞机在巡航阶段，燃油消耗主要受以下哪个因素影响最大（）

A.飞机的巡航速度

B.飞机的重量

C.外界气温

D.风向和风速

答案：B。飞机重量是影响巡航阶段燃油消耗的最大因素，重量越大，飞行所需的升力和克服阻力的推力就越大，燃油消耗也就越多。虽然巡航速度、外界气温、风向和风速也会影响燃油消耗，但相比之下，飞机重量的影响更为关键。

4.仪表着陆系统（ILS）中，航向信标台提供（）

A.垂直引导

B.水平引导

C.距离信息

D.气象信息

答案：B。仪表着陆系统（ILS）中，航向信标台提供水平引导，帮助飞机对准跑道中心线；下滑信标台提供垂直引导；测距仪（DME）提供距离信息。

5.当飞机遭遇晴空湍流时，以下做法正确的是（）

A.保持当前速度和高度

B.立即降低高度

C.适当降低速度，收起襟翼和起落架

D.加速飞行，尽快脱离湍流区域

答案：C。遭遇晴空湍流时，适当降低速度可以减小飞机结构所承受的应力，收起襟翼和起落架可以减少飞机的阻力和不稳定因素。保持当前速度可能会使飞机承受较大的载荷；立即降低高度不一定能有效脱离湍流区域；加速飞行会增加飞机结构的负担，不利于飞行安全。

6.飞机的失速速度与以下哪个因素无关（）

A.飞机的重量

B.机翼的形状

C.襟翼的位置

D.发动机的功率

答案：D。飞机的失速速度与飞机重量、机翼形状、襟翼位置等因素有关。飞机重量越大，失速速度越高；不同的机翼形状有不同的失速特性；襟翼放下可以增加机翼的升力系数，降低失速速度。发动机功率主要影响飞机的加速、爬升和巡航性能，与失速速度无关。

7.以下哪种气象条件会导致跑道摩擦系数降低（）

A.晴天

B.小雨

C.小雪

D.大雾

答案：B。小雨会使跑道表面形成水膜，导致跑道摩擦系数降低，影响飞机的刹车和滑行性能。晴天跑道状况良好，摩擦系数正常；小雪如果及时清理，对跑道摩擦系数影响较小；大雾主要影响能见度，对跑道摩擦系数没有直接影响。

8.在航空地图上，等高线越密集表示（）

A.地形越平坦

B.地形越陡峭

C.海拔越高

D.海拔越低

答案：B。在航空地图上，等高线是连接相同海拔高度的点的曲线。等高线越密集，说明在相同的水平距离内，海拔高度变化越大，即地形越陡峭；等高线越稀疏，地形越平坦。

9.飞机的飞行性能指标中，航程是指（）

A.飞机在一次加油后所能飞行的最长距离

B.飞机在一定载重条件下，所能飞行的最大水平距离

C.飞机在巡航阶段所能飞行的距离

D.飞机从起飞到着陆所飞行的距离

答案：A。航程是指飞机在一次加油后所能飞行的最长距离，它受到飞机的燃油携带量、燃油消耗率、飞行速度、气象条件等多种因素的影响。

10.以下哪种通信方式用于飞机与地面管制员之间的语音通信（）

A.高频（HF）通信

B.甚高频（VHF）通信

C.卫星通信

D.数据链通信

答案：B。甚高频（VHF）通信主要用于飞机与地面管制员之间的语音通信，其通信质量好，覆盖范围一般在视距范围内。高频（HF）通信适用于远距离通信，但通信质量受电离层影响较大；卫星通信主要用于跨洋飞行等远距离通信和数据传输；数据链通信主要用于传输飞行数据和指令。

11.飞机的横向稳定性主要由（）来保证

A.垂直安定面

B.水平安定面

C.机翼上反角

D.襟翼

答案：C。机翼上反角是保证飞机横向稳定性的主要因素之一。当飞机受到扰动发生横向倾斜时，上反角会使机翼产生一个恢复力矩，使飞机恢复到原来的平衡状态。垂直安定面主要保证飞机的方向稳定性；水平安定面主要保证飞机的纵向稳定性；襟翼主要用于增加升力和改变飞机的飞行性能，与横向稳定性关系不大。

12.当飞机在高空飞行时，客舱需要进行增压，其目的是（）

A.提高客舱内的温度

B.保证乘客和机组人员能够正常呼吸

C.防止飞机结构受损

D.提高飞机的飞行性能

答案：B。在高空，大