飞行员执照考试《仪表等级（飞机）》备考题库及答案(西藏2025年).docxVIP

飞行员执照考试《仪表等级（飞机）》备考题库及答案(西藏2025年)

一、单项选择题（每题2分，共60分）

1.在仪表气象条件下，飞机使用自动驾驶仪进行仪表进近时，自动驾驶仪的工作模式通常根据什么来选择？

A.机场的导航设施类型

B.飞机的型号

C.飞行员的个人偏好

D.管制员的指令

答案：A。机场的导航设施类型决定了适合的进近方式，进而影响自动驾驶仪工作模式的选择。例如，使用ILS（仪表着陆系统）进近时，自动驾驶仪可设置为相应的ILS跟踪模式；使用VOR（甚高频全向信标）进近时，则会选择VOR跟踪模式等。飞机型号对自动驾驶仪的功能和性能有一定影响，但不是选择工作模式的直接依据；飞行员个人偏好不能违背安全和操作规范；管制员指令主要涉及飞行路线、高度、速度等方面，而非直接决定自动驾驶仪工作模式。

2.仪表飞行规则（IFR）下，在管制空域内飞行，飞行员必须与管制员保持持续的无线电通信。当通信失效时，飞行员应该采取的首要措施是：

A.继续按当前航线和高度飞行

B.按照仪表进近图上的备降程序飞行

C.尝试使用备用通信频率联系管制员

D.下降到目视气象条件飞行

答案：C。当通信失效时，首先应尝试使用备用通信频率联系管制员，以恢复与管制部门的沟通。继续按当前航线和高度飞行可能不是最佳选择，因为管制员可能有新的指令；只有在确定无法恢复通信且满足一定条件时，才考虑按照仪表进近图上的备降程序飞行；在通信失效且未确认空域情况和天气条件适合的情况下，下降到目视气象条件飞行是危险的，可能会与其他飞机冲突或遭遇危险天气。

3.仪表飞行中，气压式高度表的基准气压设置为标准大气压（29.92英寸汞柱或1013.25百帕）时，指示的高度是：

A.真实高度

B.相对高度

C.标准气压高度

D.绝对高度

答案：C。标准气压高度是指以标准大气压（29.92英寸汞柱或1013.25百帕）为基准面测量的高度。真实高度是飞机距正下方地表面的垂直距离；相对高度是飞机与某一指定参考面（如机场跑道）之间的垂直距离；绝对高度是飞机离海平面的实际高度。

4.在仪表进近过程中，当飞机通过下滑道指示器的下滑道时，下滑道指示器的显示为：

A.上指针在中心，下指针在中心

B.上指针在中心，下指针在上面

C.上指针在下面，下指针在中心

D.上指针在上面，下指针在下面

答案：A。下滑道指示器通常有上下两个指针，当飞机准确通过下滑道时，上指针和下指针都处于中心位置。如果上指针在上面，说明飞机高于下滑道；如果上指针在下面，说明飞机低于下滑道；下指针的情况同理，不过一般用于辅助判断和指示下滑道的偏差情况。

5.仪表飞行中，使用VOR导航时，若向台磁方位角（TO-radial）为090°，飞机磁航向为270°，此时飞机位于VOR台的：

A.东边

B.西边

C.南边

D.北边

答案：B。向台磁方位角是指从VOR台磁北方向顺时针量到飞机与VOR台连线的角度，飞机磁航向是飞机纵轴所指的磁北方向。当向台磁方位角为090°，飞机磁航向为270°时，说明飞机正朝着VOR台飞行，且飞机在VOR台的西边。

6.在仪表气象条件下，飞机进行仪表进近时，决断高度（DA）或最低下降高度（MDA）是指：

A.飞机必须开始复飞的高度

B.飞机可以看到跑道环境并继续进近着陆的最低高度

C.飞机下降过程中保持的安全高度

D.飞机开始下降的高度

答案：B。决断高度（DA）或最低下降高度（MDA）是在仪表进近程序中规定的一个高度，当飞机下降到该高度时，如果飞行员能看到跑道环境（如跑道标志、灯光等），则可以继续进近着陆；如果看不到跑道环境，则必须开始复飞程序。飞机必须开始复飞的高度表述不准确，因为前提是在该高度看不到跑道环境；飞机下降过程中保持的安全高度是一个宽泛的概念，与DA或MDA有不同的定义；飞机开始下降的高度由进近程序和管制指令等决定，并非DA或MDA。

7.仪表飞行中，自动驾驶仪的航向保持模式主要用于：

A.保持飞机的磁航向

B.保持飞机的真航向

C.保持飞机的地速

D.保持飞机的空速

答案：A。自动驾驶仪的航向保持模式主要是为了保持飞机的磁航向。真航向需要考虑磁差进行修正，而航向保持模式通常以磁航向为参考；地速是飞机相对于地面的运动速度，空速是飞机相对于周围空气的运动速度，航向保持模式并不直接控制地速和空速。

8.在仪表气象条件下，飞机进行仪表进近时，ILS的下滑道信号在距离跑道入口多远的范围内是可靠的？

A.7海里

B.10海里

C.15海里

D.20海里

答案：A。ILS（仪表着陆系统）的下滑道信号在距离跑道入口约7海里的范围内是可靠的。超过这个距