2025年飞行员执照考试《仪表等级（飞机）》全真模拟试题及答案二.docxVIP

2025年飞行员执照考试《仪表等级（飞机）》全真模拟试题及答案二

一、单项选择题（每题1分，共40分）

1.在仪表飞行规则（IFR）下，仪表进近图上标注的最低下降高度（MDA）是指：

A.决断高度之后允许下降的最低高度

B.非精密进近中允许下降的最低高度

C.精密进近中允许下降的最低高度

D.复飞点对应的高度

答案：B

解析：最低下降高度（MDA）是用于非精密进近的，它是在非精密进近过程中，航空器下降到该高度后，若不能建立目视参考则应开始复飞的高度。决断高度（DA）用于精密进近，所以A、C选项错误；复飞点对应的高度不一定就是MDA，D选项错误。

2.磁罗盘指示的方向是：

A.真北方向

B.磁北方向

C.网格北方向

D.坐标北方向

答案：B

解析：磁罗盘是利用地球磁场来指示方向的，它指示的是磁北方向。真北是地球北极的方向，网格北是地图投影网格系统中的北方向，坐标北是特定坐标系中的北方向，所以A、C、D选项错误。

3.以下哪种仪表是用于测量飞机俯仰姿态的？

A.磁罗盘

B.高度表

C.姿态指示器

D.空速表

答案：C

解析：姿态指示器（ADI）也叫地平仪，它能直观地显示飞机的俯仰和横滚姿态。磁罗盘用于指示方向，高度表用于测量飞机的高度，空速表用于测量飞机的空速，所以A、B、D选项错误。

4.在仪表进近程序中，过渡高度层是指：

A.航空器由机场场面气压过渡到标准大气压的高度层

B.航空器由标准大气压过渡到机场场面气压的高度层

C.航空器开始进近下降的高度层

D.航空器复飞的高度层

答案：A

解析：过渡高度层是为了使航空器在不同气压基准之间平稳过渡而设置的，是航空器由机场场面气压过渡到标准大气压的高度层。B选项描述的过程相反；开始进近下降的高度层不一定就是过渡高度层，C选项错误；复飞高度层与过渡高度层无关，D选项错误。

5.当飞机在逆风条件下进行仪表进近时，地速会：

A.增大

B.减小

C.不变

D.先增大后减小

答案：B

解析：地速是飞机相对于地球表面的运动速度，逆风会使飞机相对于地面的前进速度减慢，即地速减小。所以A、C、D选项错误。

6.仪表飞行中，自动定向仪（ADF）指示的方位是：

A.飞机磁方位

B.电台磁方位

C.真方位

D.相对方位

答案：B

解析：自动定向仪（ADF）指示的是电台磁方位，即从飞机所在位置的磁北方向顺时针量到电台方向的角度。飞机磁方位是从磁北方向顺时针量到飞机航向的角度；真方位是以真北为基准的方位；相对方位是从飞机纵轴顺时针量到电台方向的角度，所以A、C、D选项错误。

7.飞机在仪表气象条件下飞行时，高度表设置为标准大气压（1013.25hPa），当实际气压低于标准大气压时，高度表指示的高度会：

A.高于实际高度

B.低于实际高度

C.等于实际高度

D.先高后低

答案：A

解析：高度表是根据气压变化来测量高度的，当实际气压低于标准大气压时，高度表会把当前气压对应的高度显示得比实际高度高。所以B、C、D选项错误。

8.在仪表进近程序中，最后进近定位点（FAF）是指：

A.仪表进近程序中最后一个转弯点

B.航空器开始最后进近下降的点

C.航空器开始建立着陆形态的点

D.航空器开始复飞的点

答案：B

解析：最后进近定位点（FAF）是仪表进近程序中，航空器开始最后进近下降的点。最后一个转弯点不一定就是FAF，A选项错误；建立着陆形态的点通常在FAF之后，C选项错误；复飞点与FAF不同，D选项错误。

9.以下哪种导航设备可以提供三维定位信息？

A.甚高频全向信标（VOR）

B.自动定向仪（ADF）

C.全球定位系统（GPS）

D.仪表着陆系统（ILS）

答案：C

解析：全球定位系统（GPS）可以同时提供飞机的经度、纬度和高度信息，实现三维定位。甚高频全向信标（VOR）和自动定向仪（ADF）主要提供方向信息，仪表着陆系统（ILS）主要用于进近阶段提供水平和垂直引导，但它们都不能像GPS那样全面地提供三维定位信息，所以A、B、D选项错误。

10.飞机在仪表飞行中，遇到中度颠簸时，应采取的措施是：

A.保持当前速度和高度

B.降低速度并适当改变高度

C.增大速度并保持高度

D.立即返航

答案：B

解析：遇到中度颠簸时，降低速度可以减小飞机所受的气动力，适当改变高度有可能脱离颠簸区域。保持当前速度和高度可能会使飞机持续受到颠簸影响，A选项错误；增大速度会使飞机受到的气动力更大，不利于飞行安全，C选项错误；遇到中度颠簸不一定需要立即返航，D选项错误。

11.仪表飞行规则下，管制员发布的“雷达引导”指令是指：

A.引导飞机沿着特定的航线飞行

B.引导