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激励方案

一.背景

1.包租车司机不协助提派装卸和签单，造成送货效率低；

2.单量较少时，提货包租车单车可以完成，但还需带提派，造成人员浪费，人均效能低；

3.提派工资构成为2400基本工资+400加班工资，造成有意拖延时间，增加加班费；

二.费用支出

1.减少提派人员，拿出部分工资作为激励费用；

2.取消提派加班工资，改为计件模式，提高提派和司机积极性；

三.激励方案

说明：

1.激励方案单价以李宁项目0.1方/件为标准件；其余项目按照难度系数进行折算；

项目难度系数比例：竹松杨1:2百世威1:0.85罗蒙1:2欧时力1:1.3提亚1:1

备注：反向比例等于正向

2.激励单价包含操作动作：（1）提货正确填写单据；

（2）按照规定要求到指定零担物流完成发货或完成配送到商场指定位置

（3）文明交接货物与单据

序号 项目 适用范围 激励单价（元/件） 月度激励费用

1 司机单车作业 单次提货小于100件 0.4 1200

序号 项目 适用范围 激励单价（元/件） 月度激励费用

2 提派计件 提派与司机同行送货 0.22 2500

序号 项目 适用范围 激励单价（元/个） 月度激励费用

3 送货点激励 提派与司机同行送货情况下，司机单次出车点位达到5个以上 10 200

四.数据支持

1.单车作业数据（主要用于库外提货）

类型 项目 月度基础数据 折合数据

正向 竹松杨 160 320

百世威 1050 892.5

欧时力 200 260

罗蒙 45 90

反向 竹松杨 350 700

百世威 210 178.5

提亚 450 450

欧时力 20 26

2.提派计件数据

类型 项目 月度基础数据 折合数据

正向 李宁 5300 5300

竹松杨 1500 3000

百世威 1500 1275

退货 李宁 900 900

竹松杨 300 600

百世威 150 127.5

调拨 李宁 360 360

3.送货点位分析

平均点数 4.8

最多点位 8

基础点位设置 5

平均每天超过基础点数次数 0.76