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2025年3月，我作为物流部经理，与市区路的华通运输公司签订了编号为H车辆运输合同。该合同主要涉及10辆东风天龙重卡从上海港到成都双流机场的设备运输任务，总运费为28万元，约定分三期支付。在合同执行过程中，我们发现第三批次的3辆车因天气原因延误了2天，导致客户生产线停工损失约15万元。目前双方就违约责任认定存在分歧，华通公司认为属于不可抗力，而我方坚持其未尽到提前通知义务。这份合同纠纷已经影响到我们与下游客户的合作关系，急需在4月15日前找到解决方案。
在实际操作中，我们发现这份车辆运输合同存在几个关键条款需要仔细梳理。合同第4.2条明确规定，承运方应在预计延误发生前24小时书面通知托运方，而华通公司仅在延误发生后2小时才通过电话告知，这明显违反了约定。根据合同第7.3条，因承运方原因造成的延误，每延误一天需按合同总金额的3%支付违约金，即8400元/天。
具体来看，这次运输涉及的三批次车辆安排如下：第一批次4辆车于3月10日准时到达，第二批次3辆车于3月12日到达，第三批次3辆车原定3月15日到达，实际延迟至3月17日。延误原因据华通公司解释是G42沪蓉高速湖北段因大雾封闭，但我们核实发现该路段仅封闭了6小时，而他们却延误了整整48小时。
在支付条款方面，合同规定首期款8.4万元应在签约后3个工作日内支付，二期款14万元在第一批车辆到达后支付，尾款5.6万元在全部车辆交付后支付。目前我们已经支付了前两期款项，但尾款因纠纷暂未支付。客户方提出的15万元损失包括：生产线停工损失12万元、原材料过期损失2万元、人工成本浪费1万元，这些都有详细的财务凭证支持。
为防止类似问题再次发生，我已要求采购部在4月底前完成运输合同模板的修订工作，重点完善不可抗力条款、延误处理机制和争议解决方式。新的合同模板将在5月份的供应商会议上正式推行。
这次事件也提醒我们，在选择运输服务商时不仅要看报价，更要考察其应急处理能力和履约记录。后续我们将建立供应商信用评价体系，对合作商进行季度考核，评分低于80分的将暂停合作资格。
物流部经理：张明
2025年3月18日
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