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2025年吉林铁道职业技术学院单招职业技能考试题库及答案

一、铁道工程技术方向

1.无缝线路在锁定轨温为25℃时，当地最高轨温为60℃，最低轨温为-30℃，计算其温度应力（钢轨线膨胀系数α=11.8×10??/℃，弹性模量E=2.1×10?MPa）。

答案：温度变化幅度Δt=最高轨温-锁定轨温=60-25=35℃（升温）；另一方向Δt=锁定轨温-最低轨温=25-(-30)=55℃（降温）。取绝对值最大的55℃计算。温度应力σ=E×α×Δt=2.1×10?×11.8×10??×55≈2.1×10?×6.49×10??≈136.29MPa。

2.某段线路轨距为1435mm，曲线半径R=800m，设计最高行车速度v=120km/h，计算该曲线应设置的外轨超高值（保留整数）。

答案：超高计算公式h=11.8v2/R=11.8×(120)2/800=11.8×14400/800=11.8×18=212.4mm。但需校核最大允许超高（一般不超过150mm），故实际设置150mm。

3.钢轨伤损代码“18-2-3”中各数字的含义是什么？

答案：第一位“1”表示钢轨类型为标准轨；第二位“8”表示伤损位置为轨头（0-轨头，1-轨腰，2-轨底）；第三位“2”表示伤损种类为纵向裂纹；第四位“3”表示伤损程度为重伤（1-轻伤，2-轻伤有发展，3-重伤）。

二、城市轨道交通运营管理方向

4.某地铁车站早高峰时段，A站往B站方向屏蔽门与车门间隙处发生乘客衣物卡阻，站务人员应如何处理？

答案：（1）立即按压站台紧急停车按钮，阻止列车启动；（2）通过对讲机通知司机“X车X门衣物卡阻，暂不发车”；（3）使用专用工具（如屏蔽门手动解锁钥匙）打开对应屏蔽门，协助乘客取出衣物；（4）检查屏蔽门、车门无异常后，向司机显示“好了”信号，恢复运营；（5）记录事件经过并上报行车调度。

5.地铁列车在区间突发停电，司机应执行哪些操作？

答案：（1）立即施加紧急制动，确认列车停稳；（2）启动列车应急照明，通过广播安抚乘客：“列车因临时停电暂时停车，工作人员正在处理，请乘客在车内等候，不要随意走动”；（3）检查司机室电气柜，确认停电范围（是否为接触网失电或列车自身故障）；（4）若3分钟内未恢复供电，报告行车调度，按调度指令组织乘客区间疏散（开启对应侧车门，放置应急梯，引导乘客沿轨道侧步行至最近车站）；（5）疏散过程中保持与调度、车站的通信联络，确保乘客安全。

6.简述CBTC（基于通信的列车控制）系统中“移动闭塞”与传统“固定闭塞”的核心区别。

答案：固定闭塞以轨道电路划分固定区段，列车按分区运行，追踪间隔大（一般1200-1500米）；移动闭塞通过无线通信实时获取列车位置，动态计算安全间隔，追踪间隔可缩小至120-180米，显著提升线路通过能力。

三、铁道机车运用与维护方向

7.东风4D型内燃机车柴油机启动后，机油压力低于150kPa（正常范围250-450kPa），可能的故障原因有哪些？

答案：（1）机油泵磨损，泵油效率下降；（2）机油滤清器堵塞，油路不畅；（3）机油稀释（柴油或水混入），粘度降低；（4）机油压力传感器或压力表故障；（5）柴油机主油道泄漏（如轴瓦间隙过大、油管裂纹）。

8.电力机车通过分相绝缘器时，司机误操作导致“刮弓”（受电弓与分相绝缘器碰撞），应如何应急处理？

答案：（1）立即断开主断路器，降下受电弓，停车；（2）检查受电弓损伤情况（如弓头滑板断裂、弓臂变形）；（3）若损伤轻微（滑板磨损未超限），报告调度后降弓维持运行至前方站处理；（4）若弓臂变形或无法升弓，申请救援，在分相区外方设置防护，等待机车救援；（5）记录故障时间、地点及现象，配合检修人员分析原因。

9.计算某货物列车（总重3500t，机车粘着重量210t，轮轨粘着系数μ=0.24）的最大起动牵引力（忽略起动附加阻力）。

答案：粘着牵引力F=μ×P×g，其中P为机车粘着重量（210t=210×103kg），g=9.8m/s2。F=0.24×210×103×9.8≈0.24×2,058,000≈493,920N≈494kN。列车起动需克服的静阻力F阻=总重×起动阻力系数（一般取5N/kN），即3500×103kg×9.8m/s2×5×10?3≈3500×9.8×5≈171,500N≈172kN。因494kN＞172kN，故该机车可正常起动。

四、铁道信号自动控制方向

10.ZD6型转辙机表示电路中，整流堆（二极管）的作用是什么？若表示电路熔断器熔断，可能出现哪些现象？

答案：整流堆作用：将交流表示电压转换为直流，防止因极性接反导致继电器误动作。熔断器熔断现象：（1）控制台该道岔表示灯熄灭；