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2025年监理工程师之交通工程监理案例分析真题及答案

一、案例分析题

1.某高速公路项目，全长120km，路面结构为沥青混凝土路面。项目业主与监理单位签订了监理合同，与施工单位签订了施工合同。在施工过程中，发生了以下事件：

事件1：施工单位在基层施工完成后，未经监理工程师检查验收，就进行了面层施工。监理工程师发现后，要求施工单位暂停施工，并对基层进行重新检查。施工单位认为基层施工质量良好，不需要重新检查，双方发生争议。事件2：在路面施工过程中，施工单位发现沥青混凝土的配合比不符合设计要求，立即向监理工程师报告。监理工程师要求施工单位停止使用该配合比的沥青混凝土，并重新进行配合比设计。施工单位按照监理工程师的要求进行了重新设计，并将新的配合比报告给监理工程师。监理工程师审核后认为新的配合比符合设计要求，同意施工单位使用。事件3：在项目施工接近尾声时，业主提出对部分路段的路面进行拓宽改造的要求。施工单位认为这属于额外工程，需要增加费用和工期。业主则认为这是在合同范围内的工程变更，不需要增加费用和工期。双方为此发生争议。问题：(1).针对事件1，监理工程师的要求是否合理？为什么？(2).针对事件2，监理工程师的处理是否正确？为什么？(3).针对事件3，该工程变更是否属于额外工程？费用和工期是否应该增加？为什么？

答案：(1).监理工程师的要求合理。因为基层施工完成后，必须经过监理工程师检查验收合格后，才能进行面层施工。施工单位未经检查验收就进行下一道工序，违反了施工规范和合同约定，监理工程师有权要求其暂停施工并重新检查。(2).监理工程师的处理正确。当施工单位发现沥青混凝土配合比不符合设计要求时，及时报告监理工程师，监理工程师要求停止使用并重新设计配合比是符合质量控制要求的。施工单位重新设计后，监理工程师审核同意使用，确保了工程质量。(3).该工程变更属于额外工程，费用和工期应该增加。因为业主提出的路面拓宽改造要求超出了原合同的工程范围，属于工程变更中的额外工作。根据合同约定和工程变更管理的原则，额外工程需要增加相应的费用和工期。

解析：(1).在工程施工中，每一道工序都需要按照规定的程序进行质量检验和验收，这是保证工程质量的重要环节。基层作为路面结构的重要组成部分，其质量直接影响到面层的施工质量和整个路面的使用寿命。因此，监理工程师要求施工单位暂停施工并重新检查基层是合理且必要的。(2).沥青混凝土的配合比直接关系到路面的性能和质量。当发现配合比不符合设计要求时，及时采取措施进行调整是保证工程质量的关键。监理工程师的处理符合质量控制的流程和要求，确保了使用的沥青混凝土符合设计标准。(3).工程变更分为合同范围内的变更和额外工程变更。业主提出的路面拓宽改造要求超出了原合同约定的工程范围，属于额外工程。额外工程通常需要额外的人力、物力和时间投入，因此费用和工期应该相应增加。

2.某桥梁工程，上部结构为预应力混凝土连续箱梁，采用挂篮悬臂浇筑法施工。施工单位在施工过程中，发生了以下事件：

事件1：在挂篮拼装完成后，施工单位进行了静载试验，以检验挂篮的承载能力和稳定性。试验结果表明，挂篮的各项性能指标均符合设计要求。但在后续的施工过程中，挂篮出现了局部变形的情况。事件2：在混凝土浇筑过程中，施工单位发现混凝土的坍落度不符合要求，立即对混凝土的配合比进行了调整。监理工程师认为施工单位未经许可擅自调整配合比，要求施工单位停止施工，并对已浇筑的混凝土进行检测。事件3：在预应力张拉过程中，施工单位发现预应力筋的伸长值与理论计算值偏差较大。施工单位多次调整张拉参数，但仍然无法解决问题。问题：(1).针对事件1，挂篮出现局部变形的原因可能有哪些？(2).针对事件2，施工单位的做法是否正确？监理工程师的要求是否合理？为什么？(3).针对事件3，预应力筋伸长值偏差较大的原因可能有哪些？施工单位应如何处理？

答案：(1).挂篮出现局部变形的原因可能有：①挂篮设计不合理，局部强度和刚度不足；②挂篮拼装过程中，连接部位松动或安装不牢固；③施工过程中，挂篮承受的荷载分布不均匀；④挂篮在使用过程中，受到意外撞击或振动。(2).施工单位的做法不正确。监理工程师的要求合理。因为混凝土配合比是经过设计和试验确定的，施工单位未经监理工程师许可擅自调整配合比，可能会影响混凝土的质量。监理工程师要求停止施工并对已浇筑的混凝土进行检测，是为了确保工程质量。(3).预应力筋伸长值偏差较大的原因可能有：①预应力筋的实际弹性模量与设计值不符；②孔道摩阻损失计算不准确；③张拉设备的精度不够；④预应力筋在张拉过程中发生了滑丝或断丝现象。施工单位应采取以下措施处理：①对预应力筋的弹性模量进行重新检测；②对孔道摩阻损失