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铁路工程路基基床表层级配碎石填筑施工技术、质量要点

铁路工程路基基床表层级配碎石填筑是保障铁路线路稳定、行车安全的关键工序，需严格把控施工技术流程与质量标准。以下从施工技术要点与质量控制要点两方面，系统梳理关键管控内容，确保填筑施工符合设计与规范要求。

一、施工技术要点

（一）施工准备阶段技术要点

前期技术准备

完成控制网复测与现场放样，按10m一桩精准放出路基中线、边线，设置钢丝绳基准线控制标高，确保放样偏差符合规范要求。

深入学习设计文件与施工规范，结合工程实际编制专项施工方案，明确级配碎石拌和、运输、摊铺、碾压等各环节技术参数，方案需经审批后方可实施。

组织技术、管理及作业人员开展培训与技术交底，重点讲解级配碎石材料标准、施工流程、设备操作规范及质量控制要点，确保全员掌握技术要求。

材料与设备准备技术要求

级配碎石材料需经破碎筛选制成，优先选用块石、天然卵石或砂砾石，进场前需检测粒径级配、洛杉矶磨耗率、硫酸钠溶液浸泡损失率等指标，其中不均匀系数Cu不应小于15，0.02mm以下颗粒质量百分率不大于3%，无砟轨道及严寒、寒冷地区有砟轨道压实后渗透系数需大于5×10??m/s。

施工设备需按性能参数与产能需求配置，推土机额定功率≥125kW、最大切土深度≥540mm；压路机质量≥18t、振动频率≥28Hz、激振力≥170kN；摊铺机最大摊铺厚度≥300mm、平整度≤5mm/3m，所有设备进场前需调试检修，确保性能稳定。

（二）核心施工工序技术要点

级配碎石拌和技术

采用集中厂拌方式，按设计配合比配料，优先选用三级或四级级配配制，不同规格集料需分类堆放、单独计量。正式拌和前，需测定集料含水率，调整加水量，确保混合料含水率控制在最优含水率±2%范围内。

掺水泥的级配碎石需严格控制延迟时间，重型击实最大干密度取延迟一定时间的试验值，延迟时间通过工艺试验确定且不大于4h，拌和过程中实时检测级配、水泥剂量与含水率，发现偏差及时调整设备参数。

运输与摊铺技术

运输采用大吨位自卸车，装料时车辆有序移动避免混合料离析，运输过程中覆盖篷布减少水分损失与环境污染。运料车到达现场后，在摊铺机前10-30cm处停稳，挂空挡由摊铺机推动前进，确保摊铺连续性。

基床表层下层可采用摊铺机或平地机摊铺，顶层必须用摊铺机摊铺。平地机摊铺时，采用方格网控制填料量，纵向桩距不大于10m，横向在路基两侧及中心设桩；摊铺机摊铺时，根据拌和产能与摊铺速度配置运输车辆，保证不间断作业，摊铺厚度按工艺试验确定参数控制，严禁薄层贴补找平。

碾压技术

碾压前检查混合料含水率，不足时洒水补湿至最优含水率或略高状态。碾压采用“先静压、后弱振、再强振、最后静压收光”的方式，直线地段从两侧路肩向路中心碾压，曲线地段从内侧路肩向外侧路肩碾压。

碾压设备行走速度控制在2-4km/h，纵向行与行之间轮迹重叠宽度不小于40cm，各区段交接处纵向搭接压实长度不小于2.0m，上下两层填筑接头错开不小于3.0m，碾压遍数按工艺试验确定，直至达到规定压实标准。

施工缝处理技术

横向施工缝：进入下一段施工前，将已压实地段接头1.0m范围垂直切割清理，切割料可掺入下一段混合料重新拌和，新铺混合料按松铺厚度摊铺后，碾压时搭接2.0m以上，上下层横向施工缝错开至少10m。

纵向施工缝：前一幅摊铺完成后，若接缝处混合料含水率适中，可与后一幅同时碾压，重叠碾压宽度不小于0.4m；若含水率不足，需洒水湿润后再碾压，尽量避免纵向施工缝，确需设置时需确保接缝密实平整。

（三）季节性施工技术要点

冬期施工技术

室外日平均气温连续5天稳定低于5℃时进入冬期施工，施工前编制专项方案并开展工艺试验，严禁使用冻土或掺有冻土的填料。

施工前清除作业区积雪，已铺填料层未压实前不得中断施工，确保开挖、运填周转时间小于填料冻结时间，外露填料层用松土或草袋覆盖保温，填筑松铺厚度较常温减薄20%-25%，停工后复工前清除表面冰雪与冻结土层。

雨期施工技术

雨期前优先完成排水设施施工，施工过程中做好防水、防洪工作，合理安排工作面轮流作业，避免全面铺开。

填料随运随填、随填随压，每压实层面做成2%-4%的横向排水坡，收工前确保松铺填料全部碾压完毕，必要时覆盖防雨布。雨后晾晒路基面，刮除表面浮土并复压，经抽检合格后方可继续施工。

二、质量要点

（一）材料质量控制要点

进场检验

级配碎石进场时，每工班抽样检验粒径级配、黏土及其他杂质含量、大于22.4mm粗颗粒中带破碎面颗粒含量，其中带破碎面颗粒质量百分率不小于30%；同时检测洛杉矶磨耗率（不大于30%）、硫酸钠溶液浸泡损失率（不大于6%）、细颗粒液限（不大于25%）与塑性指数（小于6%），不合格材料严禁进场。

土工膜等