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铁路工程路基基床表层以下过渡段填筑施工技术、质量要点

铁路工程路基基床表层以下过渡段填筑施工，需结合不同过渡形式（路堤与桥梁、路堤与路堑、路堤与横向结构物）的特性，严格遵循施工程序，把控技术细节与质量标准，确保过渡段路基的稳定性、刚度均匀性及耐久性。以下从施工技术要点与质量控制要点两方面展开阐述，为施工全流程提供技术与质量支撑。

一、施工技术要点

（一）施工准备技术要点

技术准备

完成控制网复测与现场放样，核对过渡段位置、高程、几何尺寸与设计图纸的一致性，确保放样偏差符合规范要求（中线位置偏差≤20mm，高程偏差≤±10mm）。

编制专项施工方案与工序质量控制设计，明确不同过渡形式的施工流程、技术参数（如摊铺厚度、碾压遍数）、设备选型及人员分工；针对特殊地质条件（软土、膨胀土、黄土），补充专项地基处理方案。

开展技术交底与培训，向管理人员、技术人员、作业人员明确关键工序（如基坑回填、级配碎石拌制、碾压）的技术要求、质量标准及安全注意事项，培训后进行考核，考核合格方可上岗。

现场准备

核查施工场地进场道路条件，确保满足机械设备（如压路机、自卸车）进场与作业需求；若道路承载力不足，采用级配碎石或钢板铺垫加固，避免设备陷车。

确认施工用水来源（地表水或市政供水），抽样送检水质，确保符合混凝土拌和、级配碎石施工的水质要求（pH值6-8，硫酸盐含量≤270mg/L）；设置临时蓄水池与供水管道，保障施工用水连续供应。

清理施工场地内的杂草、树根、建筑垃圾等杂物，平整场地，按设计要求设置临时排水系统（如排水沟、集水井），排水沟坡度≥1%，避免雨水积存浸泡地基。

（二）不同过渡形式施工技术要点

1.路堤与桥梁过渡段施工技术

基底处理

基底处理与桥台基础基底处理同步进行，若需地基处理（如打入桩、挤密桩、旋喷桩），先完成过渡段地基处理，再施工桥台基础。

原地面平整后，采用振动压路机碾压密实，确保基底动态变形模量满足要求（路堤高度≤3m时，Evd≥40MPa；路堤高度3m时，Evd≥30MPa）；软土、松软土、膨胀土、黄土地基地段，需增设排水、防渗设施，防止降水与地表径流汇入施工区。

基坑回填

桥台后基坑回填前，清除坑内杂物、积水，若有淤泥需全部挖除并换填级配碎石或灰土。

按设计要求选用回填材料（混凝土、灰土、碎石），分层回填压实：采用混凝土回填时，分层浇筑厚度≤30cm，振捣密实（振捣时间25-40s，避免漏振、过振）；采用灰土或碎石回填时，分层松铺厚度≤20cm，用小型振动压实设备碾压，确保压实质量（Evd≥30MPa，基床范围内Evd≥40MPa）。

台背渗水墙施工

渗水墙与过渡段填筑同步进行，采用无砂混凝土块砌筑，无砂混凝土块强度等级≥C15，孔隙率15%-20%，确保渗水性能。

渗水墙底部设置软式透水管（直径≥100mm），透水管坡度≥2%，将渗流水横向排出路基外；透水管与渗水墙衔接处用土工布包裹，防止填料堵塞透水孔。

级配碎石拌制与运输

级配碎石在拌制场用稳定土搅拌设备集中拌制，按设计配合比（碎石粒径、石屑比例）配料，确保拌制均匀，颗粒级配符合要求（针片状颗粒含量≤20%，质软易破碎颗粒含量≤10%，黏土团及有机物含量≤2%）。

正式拌制前调试设备，通过试拌确定水泥用量（若掺加水泥）、含水率（比最佳含水率高1%-2%，补偿运输与摊铺过程中的水分损失）；试拌样品送检，验证颗粒级配、水泥剂量是否达标。

采用8-12t自卸车运输级配碎石，装料时车辆有序移动，避免混合料离析；运输过程中用防水篷布覆盖，防止雨水冲刷或水分蒸发，运输时间控制在1.5h以内，确保混合料到场后及时填筑。

分层填筑与碾压

按试验段确定的摊铺厚度分层填筑（大型压路机碾压部位松铺厚度≤30cm，小型设备碾压部位松铺厚度15-20cm），由最低一层台阶开始，向两侧均匀摊铺，两侧各加宽50cm，保证边缘压实度。

摊铺采用推土机粗平、平地机精平，靠近桥台部位由人工配合修整，确保层面平整度（3m直尺测量偏差≤12mm）；每填筑一层，在涵背左中右用红油漆标注分层松铺厚度与填层序号，便于管控。

碾压采用“大、小型振动机械结合”方式：台背后2m范围内禁止大型振动机械驶入，采用小型振动压实设备（如1.2t小型夯实机）碾压；2m范围外采用20-40kN/m压路机碾压，碾压顺序为“先静压后振压、先慢后快、由弱振至强振”，直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退作业，横向轮迹重叠≥40cm，确保无漏压、无死角。

养护

混凝土施工完成后，及时覆盖塑料薄膜、草席等保温保湿材料养护，养护时间≥7d（掺加水泥的级配碎石养护时间≥7d）；养护期间严禁任何行人和车辆进入，避免扰动结构。

2.路堤与路堑过渡段施工技术

基底与路堑处理

核查地基地质