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铁路工程路基基床底层施工技术、质量要点

铁路工程路基基床底层施工需严格遵循“三阶段、四区段、八流程”施工程序，结合客货共线与高速铁路的不同技术要求，从施工技术流程把控与质量风险防控两方面入手，确保路基整体稳定性与承载能力符合设计及验收标准。以下详细阐述施工技术要点与质量要点。

一、施工技术要点

（一）施工准备技术要点

内业技术准备

完成控制网复测与现场放样，对照设计图纸核对路基填筑范围、高程等参数，若发现现场与图纸不符，及时联合监理、设计单位调整；复核工程量，明确填料类型（普通填料、物理改良土、化学改良土）及对应的技术参数，确保施工方案与填料特性匹配。

组织管理人员、技术人员、施工人员开展培训与技术交底，重点讲解填料检验标准、拌和参数、碾压工艺等关键内容，确保作业人员熟悉设备操作规范与工序衔接要求；完成进场材料检测与报批，出具合格检测报告，严禁不合格材料入场。

外业条件准备

核查进场道路通行能力，确保满足推土机、压路机等大型设备进场需求，若道路狭窄或承载力不足，需提前拓宽或铺设碎石垫层加固；确认施工用水来源（地表水或市政供水），抽样检测水质，确保符合填料拌和、洒水等施工要求。

清理施工场地杂物，平整场地，核对地形地貌与设计图纸一致性；设置临时排水系统，在路基两侧开挖纵向排水沟（沟底纵坡≥1%），避免雨水淤积影响基底处理质量。

（二）基底处理技术要点

路堤填筑前需对地基及原地面进行验收，若原地面存在松软土层、杂草或腐殖土，需彻底清除，清除深度根据现场地质情况确定，一般不小于30cm；对坑洼部位采用与基底同类型填料回填压实，压实度需符合设计要求（通常≥90%）。

若基底为软土地基，需按设计要求采用换填、砂垫层、土工合成材料加固等措施处理；铺设土工合成材料时，确保铺设面平整无坚硬凸出物，材料平整密贴，每隔10m人工拉紧，采用U型筋固定（每米8个），搭接长度≥30cm，上下层接头错开≥3m，铺设后及时填土，避免长时间暴晒。

（三）填料摊铺与整平技术要点

分层填筑控制

采用横断面全宽纵向水平分层填筑，原地面高低不平时，从最低处开始分层填筑，由两边向中部推进；路基横断面每侧超填50cm，确保边坡压实度达标，超填部分待路基成型后按设计要求修整。

分层厚度根据压实机械能力、填料类型通过工艺性试验确定，普通填料松铺厚度一般不大于30cm，化学改良土松铺厚度宜减薄20%-25%（冬期施工时）；通过石灰画方格网控制卸料间距，根据自卸车容量计算每格卸料数量，确保松铺厚度均匀。

摊铺与整平操作

填料卸料后，先用推土机初平，再用平地机精平，确保填层面无显著局部凹凸；第一层顶做成2%横向排水坡，第二层顶做成3%横向排水坡，第三层及以上按设计坡度做成4%横向排水坡，避免表面积水。

初平后用压路机快速静压1遍，消除局部坑洼，再进行精平；专人检查摊铺面粗细料分布，若出现粗集料窝或细集料集中，及时铲除离析填料并补填合格料，确保摊铺均匀性。

（四）含水率调整技术要点

碾压前由试验室现场测定填料含水率，控制在最佳含水率±1%范围内；若含水率过低，采用洒水车补水，洒水车出水口安装水筛，避免冲刷填料，补水量根据试验确定，补水后闷料一段时间（一般2-4h），确保水分均匀渗透。

若含水率过高（尤其是细粒土或化学改良土），采用翻晒设备翻晒，翻晒深度根据填料厚度确定，确保上下层含水率一致；翻晒过程中定期检测含水率，达标后及时碾压，避免长时间晾晒导致含水率波动。

（五）碾压夯实技术要点

碾压工艺控制

碾压遵循“先两侧后中间、先静压后弱振、再强振、最后静压收光”的顺序，压路机行驶速度不超过3km/h；纵向碾压搭接长度≥2m，横向行与行之间轮迹重叠≥40cm，上下两层填筑接头错开≥3m，确保无漏压区域。

不同填料采用对应的碾压参数：普通粗粒土采用20t及以上振动压路机（激振力≥170kN，振动频率≥28Hz），碾压遍数一般为“静压1遍+弱振2遍+强振3-4遍+静压1遍”；化学改良土需在拌和完成后4h内完成碾压，避免因延迟时间过长影响强度。

特殊部位碾压

构造物接头、沉降观测标旁等大型压路机无法靠近区域，采用小型夯实设备（冲击力≥1t）压实，夯实次数根据试验确定，确保压实度与周边一致；预埋管线、沉降观测装置周边，采用人工配合小型机械压实，避免设备碰撞损坏预埋件。

（六）施工缝处理技术要点

横向施工缝

已填筑段落端部需挖出硬质台阶，台阶宽度≥2m，高度与填筑层厚度一致；新填筑段施工前，清除台阶表面松散颗粒，洒水湿润，摊铺时台阶部位松铺厚度比正常段增加5-10mm，碾压时重点压实台阶结合处，确保衔接密实。

纵向施工缝

尽量采用全幅摊铺，确需分幅施工时，前幅预留10-15cm宽搭接带（不碾压），后幅