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A石化公司专用铁路调车作业管理的思考与方法

A石化公司是一大型国有企业，成品油出厂方式主要为管输出厂和铁路出厂。A石化公司拥有自己的专用铁路，运行管理比较规范，符合国家铁路专业标准。铁路出厂占总出厂量的40%，在成品油出厂方式中起到举足轻重的作用，尤其是远距离运输是管输无法实现的。调车作业是铁路运输的关键环节，是优质、高效、安全、正点完成铁路运输任务的有力保证。调车作业不同于装置的生产工艺，人为控制因素比较大，调车人员素质的好坏直接关系到调车作业的安全、质量和效率。

一、A石化公司专用铁路目前调车管理现状分析及问题的提出

（一）用工难

现实工作中调车人员用工来源不同，有正式工、有通过劳务公司招聘进来的合同工，人员素质参差不齐，管理困难，调车人员习惯性违章还时有发生，存在事故隐患。

（二）考核难

考核机制不健全，干多干少一个样，调车人员积极性、主动性比较差。经常出现“窝工”“磨洋工”现象。造成每月铁路运输任务完成不是非常理想，影响公司整体的销售收入；同时造成车辆在厂内停留时间较长，每年支付给国家铁路部门1400万元左右的货车延期使用费，增加公司的产品物流成本。

（三）专用铁路线路短

随着A石化公司的跨越式发展，到达、发送及厂内铁路运输量也随之攀升，对铁路运输保产保运任务提出了更高要求。A石化公司专用铁路线路密集，站场狭窄，线路有效长不足，道岔多，道口密，翻钩作业多，厂内调车作业强度大，安全系数低。

综上所述，A石化公司专用铁路从硬件方面无法实现扩能改造，只能在原有的铁路设施、人员配备基础上挖潜增效，从调车管理方面采取措施，提高调车人员的积极性和安全意识，确保优质、高效、安全地完成铁路运输任务。

二、解决问题的主要方法

（一）加强铁路运输总调精准培训，提高调度的日常指挥水平

1.铁路运输调度指挥组织结构：

2.调度是现场生产的直接指挥者，调度的责任及组织水平直接决定生产任务的完成。加强业务培训，进一步提高调度任务计划的组织和优化水平，提高车辆进出厂、现场装卸的效率。

对调度实行精准培训，要求必须具有关键技能：①能确定日班装、卸车的能力；②工作交接能做到待装、待卸作业情况交接清楚，作业线、存车线、洗车线等车辆停留现状交接清楚；③能依据日班装卸车计划组织完成日班装卸车任务；④能依据日班装卸车计划，熟练地编制作业计划，做到线路优化、安全高效。

3.充分利用调度监督管理系统，提高铁路作业的安全可靠性和运输效率。调度监督系统是在微机联锁基础上开发应用的，运用计算机网络特点实施远程控制与监督，实现多作业区的高度集中指挥。各级调度员要克服过去一张纸、一部电话的传统指挥模式，充分、熟练地应用好调度监督管理系统，利用好调度监督管理系统可以取得明显的效果。一是调度员通过系统直视设备，从繁忙的电话联系中解脱出来，能更及时准确地掌握各作业区行车、线路占用情况，增加了调度指挥的准确性，提高了指挥能力和工作效率。二是通过调度监督系统自动纠错功能，有效纠正误办、错误排列进路，减少事故发生概率，进一步提高行车安全可靠性。三是通过调度监督系统，对运输过程进行控制，提高运输效率，缩短车辆在厂内停留时间，从而降低货车使用费。四是通过调度监督系统记忆再现功能，可以为纠正违章作业、分析事故原因提供有力依据。还可以对行车组织、作业计划进行分析，找出不足，修改完善制度，确保铁路调车作业安全。

（二）推行作业区值班员负责制

1.各作业区的调车工作，由本作业区的值班员统一领导。值班员的领导、指挥水平和工作责任心，直接决定当班任务完成情况和生产安全。

2.对值班员进行精准培训，赋予值班员更多的领导权、管理权和考核权。加强对值班员督促检查，引入科学的奖惩机制，使值班员的责、权、利能有机的统一。促使值班员认真履行职责，团结带领好当班调车组优质、高效地完成调车作业任务。

3.对值班员执行调度命令要严格考核，坚决做到令行禁止。没有完成的调度命令作业任务的要作具体分析，发现问题，提出改进措施。值班员的工作表现及成绩作为评先的重要依据。而在职表现优秀的值班员作为调度选拔的必要条件。

4.对于现场的安全管理，区别可控与不可控行为，实行值班员不同程度的连带。可控行为是指调车长能够及时发现或可以及时加以制止的行为。不可控事件是指值班员无法及时发现或不能加以控制的行为。

（三）推行计件制和写实制，加强考核

1.调度岗位设专人统计每班的车辆进出厂、对位、转线等作业钩数（Ni），对不同的作业难度设置不同的难度系数（Ri），每班的总作业量为作业钩数Ni乘以难度Ri的加权值，作为当班的绩效考核依据。

2.根据每一作业流程查定各环节的正常作业时间，对作业过程进行细化，根据设备、人员现状制定一套作业时间量化标准。按照作业时间标准对各岗位进行写实、考核。按标准时间完成作业后正常考核，低于时间标准完成的给予奖励，超过