产业园区次干道水泥路面坑洼修复方案.docVIP

工程技术资料

工程技术资料

工程技术资料

产业园区次干道水泥路面坑洼修复方案

一、工程概述与问题定位

（一）工程概述

针对产业园区B区次干道（全长3km，双向两车道，设计时速40km/h），该道路为园区企业原材料运输、员工通勤辅助通道，日均通行小型货车（5-8吨）300余辆、私家车800余辆。投用6年来，因雨水冲刷（年均降雨量900mm）、重载碾压、基层老化，路面出现28处坑洼（单处面积0.5-3㎡，深度5-15cm），其中12处位于企业出入口（如K0+800、K1+500），雨天积水影响车辆通行，已引发3起小型刮擦事故。本方案聚焦“坑洼致害、快速修复、适配园区交通”问题，采用“分类清理+高强度修补”思路，构建“坑洼检测-靶向修复-质量管控”体系，适配园区日间半幅施工、夜间全幅养护的需求。

（二）问题定位

坑洼成因复杂：浅坑洼（深度＜8cm）多为表层水泥剥落，深坑洼（深度≥8cm）已伤及基层（20cm水泥稳定碎石），需差异化处理；

施工时间受限：园区企业8:00-18:00正常生产，仅能日间半幅施工（保留1车道通行），单次修补需在6小时内完成表层作业，避免影响通勤高峰；

耐久性要求高：小型货车频繁通行，常规修补砂浆易破损，过往修补后3个月内坑洼复发率超50%。

解决路径：按坑洼深度选用专用材料（快硬水泥修补料、C35商品混凝土），采用小型设备日间快速施工，建立后期监测机制，责任主体为市政施工单位（实施）、园区管委会（统筹协调）、监理单位（质量监督）。

二、项目目标（工期、质量、安全）

（一）工期目标

总周期20天：前期检测3天、主体施工15天（分3段推进，每段1km/5天，日间半幅施工）、验收2天，避开园区月度货运高峰（每月最后5天）。单处坑洼修补完成后4小时内开放临时通行，全段施工结束后2天内恢复全车道通行，责任单位：市政施工单位（工期管控）、园区管委会（交通协调）。

（二）质量目标

坑洼修复质量：

浅坑洼（深度＜8cm）：清理表层松散混凝土后，采用快硬水泥修补料（初凝时间≤2小时）填充，表面平整度≤3mm/3m，24小时抗压强度≥25MPa；

深坑洼（深度≥8cm）：破除破损基层至稳定层，浇筑C35商品混凝土（坍落度120±20mm），分层振捣（每层厚度≤10cm），压实度≥98%，与原路面衔接高差≤2mm；

耐久性目标：修复后坑洼复发率≤8%（1年内），快硬修补料使用寿命≥2年，混凝土修补段病害-free周期≥3年；

通行适配：修复后路面抗滑摆值≥40BPN，满足小型货车制动需求，无积水、松散现象，责任单位：市政施工单位（施工质量）、监理单位（检测监督）、第三方机构（专项验收）。

（三）安全目标

施工期零安全事故，日间施工人员、机械无碰撞、坠落风险；

施工区域交通管控到位，无社会车辆闯入施工区、材料堆放占用通行车道引发的交通事故；

材料存储、搅拌（如快硬修补料）无粉尘污染、烫伤隐患，责任单位：市政施工单位（现场安全）、园区交警中队（交通疏导）、监理单位（安全巡查）。

三、环境场地分析

（一）道路与地质特性

道路结构：路面为22cmC30水泥混凝土面层+20cm水泥稳定碎石基层，路基为粉质黏土（压实度≥94%），局部路段（K1+200-K1+400）因地下管线维修，基层压实度不足（91%-92%），为深坑洼高发区；

气候影响：当地雨季（6-9月）降雨集中，雨水渗入坑洼加速基层软化；夏季最高气温36℃，修补材料需具备高温稳定性，避免热胀开裂；

荷载特点：小型货车多为轴载5吨以上的原材料运输车，车轮集中荷载导致路面局部应力过大，坑洼多分布在车道中部（车轮常驶区域）。

（二）园区交通布局

路线布局：次干道连接园区南北入口，途经4家企业（K0+300、K0+900、K1+600、K2+500）、1处员工生活区（K2+100），企业出入口日均车流高峰为7:30-8:30、17:30-18:30，需避开该时段施工；

交通流量：日间（6:00-22:00）车道饱和度达60%，通勤高峰（7:30-8:30、17:30-18:30）饱和度超80%，施工时需保留1条车道临时通行，设置临时绕行标识；

周边设施：道路两侧布设地下雨水管网（埋深1.0m）、电力管线（埋深0.8m），施工前需明确管线位置，避免机械破除时损坏。

（三）施工资源条件

设备资源：可协调小型破碎锤（1台）、混凝土振捣棒（3台）、平板振动器（2台）、小型切割机（2台），适配日间窄幅施工；

材料供应：快硬水泥修补料（50吨）、C35商品混凝土（300m3）、钢筋网片（Φ6，200㎡）可从