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铁路实习生自我鉴定

铁路实习生自我鉴定

一、实习概况

2023年X月至X月，我作为XX铁路局XX段的实习生，在信号工岗位上进行了为期X个月的实践学习。本次实习以“理论联系实际、夯实专业基础、提升实操能力”为核心目标，先后参与了日常设备检修、天窗修作业、故障应急处理等工作，覆盖了室内信号设备维护、室外轨道电路调试、列车运行信号监控等关键环节。实习期间，我严格遵守铁路安全生产规章，在师傅们的悉心指导下，逐步从“理论学习者”转变为“实践参与者”，累计参与设备检修47次、天窗修作业9次、故障处理6起，独立完成基础操作23项，对铁路信号系统的安全逻辑与运维流程形成了系统认知。现将实习期间的学习、实践与成长总结如下：

二、岗位认知与能力提升

（一）从“纸上谈兵”到“知行合一”：信号专业理论的落地

在校期间，我学习了《铁路信号自动控制》《车站联锁系统》等课程，但对“信号设备如何保障列车安全运行”的理解停留在公式与图表层面。实习初期，师傅带我从最基础的“信号机机构认知”入手：通过拆解ZD6型转辙机，我直观看到了“摩擦连接器”“锁闭齿轮”等部件如何通过机械联动实现道岔的转换；对照《铁路信号维护规则》，我逐条核对信号机灯泡的额定电压（12V）、主副灯丝的转换时间（≤0.2秒）等参数，才真正明白“每一个螺丝的扭矩、每一组数据的偏差，都可能影响行车安全”。

随着实习深入，我对联锁系统的理解从“逻辑框图”变为“实时运行状态”。在XX站联锁机房，我通过监测TDCS（列车调度指挥系统）界面，观察到列车进路建立时，信号机、道岔、轨道电路之间的“互锁逻辑”——当1道轨道电路被列车占用时，即使值班员误操作，也无法向3道排列发车进路。这种“故障-安全”的设计原则，让我深刻认识到：铁路信号不仅是“技术”，更是“生命线”。

（二）从“跟班学习”到“独立操作”：核心技能的系统掌握

实习期间，我重点提升了三大核心技能：

1.设备检修标准化：掌握信号设备“巡视-检查-测试-记录”全流程。例如，在轨道电路检修中，需使用万用表测试受电端电压（标准值应为10.8-11.5V），用塞尺检查钢轨绝缘接头（间隙≤6mm），并填写《轨道电路检修记录表》，确保数据偏差在±0.3V以内。累计完成轨道电路检修28组，数据准确率达98.7%。

2.故障逻辑分析：学会通过“现象-原因-处理”三步法排查故障。一次，XX站3道出站信号机红灯闪烁，师傅指导我首先检查灯泡（主灯丝完好），再测试电缆绝缘（电阻≥10MΩ），最后发现是继电器接点接触不良。通过这次“实战”，我总结出“先电源后负载、先室内后室外”的排查思路，后续独立处理了4起信号机故障，平均处理时间从最初的45分钟缩短至25分钟。

3.应急操作规范：参与模拟“信号设备故障导致列车停运”应急演练，熟练使用“故障导向安全”原则——在道岔无法转换时，立即按下“道岔切断按钮”并通知车务部门，同时准备手摇把进行人工转换，确保15分钟内恢复基本进路。

三、实操经验与成果

（一）天窗修作业：在“有限时间”内完成“无限责任”

铁路“天窗修”是夜间列车停运后的“黄金维护时段”，通常为180分钟，要求“零误差、高效率”。实习期间，我参与了XX至XX区间“ZPW-2000A轨道电路升级”天窗修作业，负责室内模拟盘的信号核对。作业前，我与师傅共同核对施工图纸12张，标记出3处电缆径路与设计不符的点位；作业中，通过“室内外同步测试”——在室内监测发送器电压（固定值±0.1V），室外用选频表测轨面电压（≥140mV），确保升级后轨道电路分路灵敏度达标。此次作业提前15分钟完成，保障了次日清晨6点首列列车安全通过。

（二）隐患排查：用“细节敏感度”筑牢安全防线

实习第3个月，我在XX站巡视时发现：5道出站信号机机柱基础有裂纹（长度约3cm），虽未影响设备功能，但可能因雨水侵蚀导致螺丝松动。我立即拍照记录并上报，随后参与基础加固作业，使用环氧树脂进行填充处理，避免了后续设备倾斜风险。此事让我深刻体会到：“铁路安全无小事，隐患排查要‘鸡蛋里挑骨头’”。实习期间，我累计发现并上报设备隐患7项，其中3项被评为“段级优秀隐患案例”。

（三）技术创新：用“专业知识”提升工作效率

针对传统信号机灯泡更换需“登高作业、断电操作”的问题，我结合在校所学的机械原理，提出“快速灯丝转换装置”改进方案——在信号机内部增设备用灯丝自动切换机构，当主灯丝断丝时，通过弹簧弹力实现0.1秒内切换，无需人工干预。该方案在班组讨论中获得认可，目前已在小范围内试点，预计每年可减少登高作业次数30次，降低安全风险。

四、安全意识与责任担当