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交通工程通风施工方案

一、工程概况

1.1项目背景

XX交通工程通风系统项目位于XX省XX市，是XX高速公路隧道及附属设施建设的关键组成部分。隧道全长3.2公里，为双向六车道分离式隧道，设计时速100公里/小时。隧道内通风系统旨在通过机械通风方式，有效稀释隧道内一氧化碳、烟雾等有害物质浓度，保障行车安全与司乘人员健康，同时满足火灾工况下的排烟需求。项目建成后将显著改善隧道内空气质量，提升道路通行能力，对区域交通网络优化具有重要意义。

1.2工程范围

通风系统施工范围主要包括：射流风机安装、轴流风机安装、风管制作与安装、通风口（包括送风口、排风口、射流风口）布置、通风控制系统安装与调试、以及相关附属设施（如风阀、消声器、传感器）的安装。施工内容涵盖设备采购、运输、现场组装、管线敷设、单机调试及系统联合试运行等全流程工作。

1.3通风系统设计参数

根据《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ026.1-1999）及交通量预测结果，通风系统主要设计参数如下：

-设计风量：正常工况下隧道需风量为850m3/s，火灾工况下排烟风量需达到1200m3/s；

-风机配置：采用射流风机与轴流风机组合方式，其中射流风机（型号SDS-1000/1250）共36台，轴流风机（型号TA40-4.0No.28F）共4台；

-风管系统：主风管采用镀锌钢板风管，厚度1.2mm，法兰连接，风管直径分别为2.5m（主风管）、1.8m（支风管）；

-控制标准：正常工况下隧道内CO浓度≤250ppm，烟雾透过率≤0.007m?1，风速≤10m/s；火灾工况下烟气温度≤350℃，排烟风速≥6m/s。

1.4施工环境与条件

项目所处区域属亚热带季风气候，夏季高温多雨，冬季温和干燥。隧道施工段地质以Ⅲ级围岩为主，局部为Ⅳ级围岩，地下水丰富，施工期间需做好防水与排水措施。交通组织方面，隧道为新建工程，施工期间需封闭部分车道，采用半幅施工、半幅通行的模式，施工区域与通行区域之间设置钢制防护隔离带。施工用电采用隧道口专用变压器（容量630kVA），施工用水接自附近市政管网，现场设置临时储水设施以满足施工需求。

1.5工程特点与难点

本工程通风施工具有以下特点与难点：

-技术复杂度高：通风系统需兼顾正常通风与火灾排烟双重功能，系统控制逻辑复杂，对设备安装精度与调试要求高；

-施工协调难度大：通风施工与隧道土建、机电、消防等多专业交叉作业，需与土建单位密切配合，预留孔洞、预埋件位置需精准定位；

-安全风险突出：隧道内施工空间受限，大型设备吊装（如轴流风机单台重量约3.5吨）作业风险高，同时需确保施工期间通行车辆与施工人员安全；

-工期压力大：通风系统施工需在隧道土建贯通后3个月内完成，与后续机电、消防施工工期重叠，需合理规划工序，确保总工期目标实现。

二、施工准备

1.施工准备概述

施工准备是交通工程通风施工方案的关键环节，旨在确保项目顺利启动。项目团队首先需全面评估工程需求，结合第一章所述的隧道通风系统设计参数，包括射流风机、轴流风机及风管系统的配置，制定详细计划。准备阶段的核心是协调各方资源，确保施工与土建、机电等专业无缝衔接。项目地处XX省XX市，夏季高温多雨，施工团队需考虑气候因素，提前规划防雨措施。同时，隧道施工空间受限，半幅施工模式要求临时设施布局合理，避免影响通行。准备工作还涉及风险预判，如大型设备吊装安全，通过制定应急预案降低事故概率。整体而言，施工准备为后续施工奠定基础，确保通风系统在3个月内完成，满足工期压力。

2.施工组织设计

2.1施工组织机构

项目经理部下设通风施工专项小组，由经验丰富的工程师领导，成员包括技术负责人、安全员、质量员和施工队长。技术负责人的职责是审核图纸和技术方案，确保通风系统设计符合《公路隧道通风照明设计规范》；安全员负责监督施工安全，特别是隧道内大型设备吊装作业；质量员把控材料检验和施工质量；施工队长协调现场作业，与土建单位沟通预留孔洞和预埋件位置。小组每周召开例会，汇报进度并解决问题，确保信息畅通。例如，在射流风机安装前，技术负责人需与土建单位核对预留位置，避免返工。

2.2施工进度计划

进度计划基于总工期目标，分为三个阶段：前期准备（1个月）、主体施工（1.5个月）、调试验收（0.5个月）。前期准备包括图纸会审和物资采购；主体施工分两班倒，白天进行风管安装，夜间进行风机吊装，以利用隧道半幅通行时段；调试验收阶段重点测试通风系统功能，确保正常工况下CO浓度达标。进度计划采用甘特图形式，标注关键节点，如第30天完成风管预制，第60天完成所有设备安装。计划中预留缓冲时间，应对雨季延误，确保第90天前完成联合试运行。

2.3施工资源配置

人力资源方面，配置30名工人，分为安装组、吊装组和后勤组，安装组负