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铁路牵引供电系统的谐波分析

1.1谐波定义及产生

谐波定义为“一个周期波或量的正弦波分量，频率为基波频率的整数倍”。对电力系统负载电流进行傅里叶级数分解，频率大于基波的分量即为谐波分量[11]。谐波是由于正弦电压加压于非线性负载，基波电流发生畸变。在电力系统中，各种非线性负载的接入和输配电线路中的非线性设备等就是产生谐波的根本原因。到今天为止，各种具有大功率整流、变频等功能的电力电子装置大量应用，如风能和太阳能发电等分布式电源即采用电力电子器件；非线性负载在总负载的占比不断增加，给电力系统的供电质量带来不小的挑战。

1.2谐波的危害

谐波污染的危害存在于方方面面，经济损失不容小觑：

（1）对于电力系统线路来说，会增加线损，造成线路过热，加速设备老化和迭换。

（2）对于继电保护装置来说，谐波污染造成频率波动，继保装置误动甚至拒动，极易引发事故，降低电力系统可靠性。

（3）对于常见设备电容器与电抗器来说，在一定条件下，谐波污染可能引起局部谐振，伴随着过电压和大电流使设备发热甚至损毁。

（4）对于工业用电机，在谐波作用下，会产生噪声、震动、发热等现象，降低电机效率与寿命。

（5）另外，谐波还会对附近通讯系统造成影响，使二次设备的各种测量仪表产生计量误差，影响电网工作人员判断，同时还会对临附近的通讯设备干扰，影响其正常通讯工作。

1.3谐波治理方法

谐波治理方法从原理上可分为主动型与被动型两种。

主动型治理：适用于电网中作为主谐波源的电力电子装置，通过合适的控制方法，控制谐波源功率因数为1。主动型治理一定程度上减少谐波，但不能做到完全消除[12]。

被动型治理：在谐波源的附近装设谐波补偿装置以避免谐波电流流入电网，是目前主要的谐波治理方式[13]。

主动型治理方法主要包括以下几种：

（1）多脉波整流技术（multi-pulserectifiers）：交流侧谐波次数为nk±1次（n：脉动数，k=1，2，3……）。脉动数越大，低次谐波含量越小，但整流变压器体积也随之增大，控制系统连线变得复杂。

（2）多电平变流技术：叠加方波电压波形，使电流输出近似为正弦波且与电网侧电压同相位。

（3）脉冲宽度调制技术（Pulsewidthmodulation）：采用高频脉宽调制技术控制功率因数为1，可使变换器网侧电流正弦化，相较相控方式，谐波含量大大降低。

对于不适用主动治理的谐波源，可以采用被动性治理，包括添加无源滤波器、有源滤波器（简称APF）[14]以及混合型滤波器等方法。

总的来说，无源滤波器结构简单，造价低廉，在电力系统中广泛应用。但也存在缺点：其原理是电感电容对特定谐波次数发生串联谐振，补偿无功功率。需要注意的是，无源滤波器仅能补偿固定种类谐波，补偿谐波次数由其参数决定。且当无源滤波器电感电容参数因温度，老化等原因发生漂移时，其补偿效果不稳定，同时易受电网波动影响。一旦发生并联谐振，可能会放大谐振谐波，引发过电压等，继而引发断路器跳闸，这类情况需要尽量避免。

有源电力滤波器作为谐波治理的优良方案，可以实时检测出系统谐波分量并通过改变控制电路参数以产生相对应的补偿电流，不仅补偿精度高，补偿效果好，而且控制方式灵活，避免了无源滤波器易受影响发生谐振的问题。

1.4国内外谐波标准

为规范谐波治理，国际电工技术委员会、国际电气与电子工程师协会等国际组织相继颁布了用户及系统限制标准、用电设备限制标准以及谐波测量标准等，主要有1992年制定的IEEEStd.519-1992以及IEC61000系列等[15]。

我国的电能质量国家标准于1984年依据《全国供用电规则》，颁布SD126-1984《电力系统谐波管理暂行规定》[16]；后有GB/T14549-1993《电能质量公用电网谐波》、GB17625.1-1998《低压电器及电子设备发出的谐波电流限值》、GB24337-2009《电能质量公用电网间谐波》[17]等，从电网不同电压等级、电力系统发、输、配、用的阶段分别规范了电能质量标准，主要指标有电网电压畸变率、总谐波含量等。IEC61000-3-2、IEC61000-3-4还针对特定频次谐波电流含量进行了约束[18]。

我国的GB/T14549-1993《电能质量公用电网谐波》规定了电网标称电压等级为0.38kV、6kV、10kV、35kV、66kV、110kV的公用电网中的电压总畸变率和公共连接点的全部用户向该点注入的谐波电流分量要求。IEC1000-3-2标准则在国际上被广泛接受。电能质量的制定和统一有助于更好指导现实生活生产，对于更好地维护电力系统的良好运行具有举足轻重的影响。

1.5谐波分析的必要性

社会对铁路技术有需求，未来将会有更多交直交型电力列车，尤其是CRH系列列车将投入使用。己有研究表明，根据牵引网的无源特性