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2025年新能源汽车电控系统操作指南试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.2025款新能源汽车电控系统中，整车控制器（VCU）的核心功能不包括以下哪项？

A.协调电机控制器（MCU）与电池管理系统（BMS）的工作状态

B.实时采集加速踏板、制动踏板的信号并转化为控制指令

C.直接执行电机转矩输出的功率调节

D.监测高压系统绝缘状态并触发保护机制

2.某车型搭载的第三代电机控制器（MCU）采用碳化硅（SiC）模块，其相较于传统IGBT模块的主要优势是？

A.降低开关损耗，提升效率至98%以上

B.增加模块体积以提高散热能力

C.简化控制逻辑，减少软件代码量

D.降低对冷却系统的依赖，允许自然散热

3.电池管理系统（BMS）在动态工况下估算SOC（荷电状态）时，优先采用的算法组合是？

A.开路电压法+安时积分法

B.卡尔曼滤波法+神经网络法

C.内阻法+温度补偿法

D.查表法+线性插值法

4.高压互锁（HVIL）回路的检测周期在2025年新规中要求不超过？

A.50ms

B.100ms

C.200ms

D.500ms

5.当车辆显示“P0A0F”故障码（定义为“电机控制器温度过高”）时，VCU的一级响应措施是？

A.立即切断高压，车辆停机

B.限制电机输出功率至30%，同时启动水冷系统强制散热

C.关闭空调压缩机，优先保障电机冷却

D.触发仪表报警，提示驾驶员靠边停车

6.2025年新能源汽车电控系统普遍采用的功能安全标准是？

A.ISO26262（ASIL-D级）

B.ISO21434（网络安全）

C.GB/T34590（电动汽车安全要求）

D.SAEJ1939（车载网络通信协议）

7.以下哪项操作违反高压系统维修安全规范？

A.断开维修开关后，等待5分钟再测量电容残余电压

B.使用绝缘等级为1000V的万用表测量高压母线电压

C.穿戴5000V绝缘手套进行高压接插件拔插操作

D.在未确认BMS休眠状态下直接拆卸电池包上盖

8.车联网（V2X）功能与电控系统的交互中，VCU接收路侧单元（RSU）的实时交通数据后，主要用于优化？

A.电机再生制动能量回收策略

B.电池充电功率的动态调整

C.空调系统的能耗分配

D.仪表导航路线的显示精度

9.某车型搭载的智能热管理系统（ITMS）中，电机控制器与电池包采用耦合冷却设计，其核心目的是？

A.减少冷却管路数量，降低成本

B.利用电机废热为电池预热，提升低温性能

C.提高冷却介质流速，增强散热效率

D.简化VCU对冷却泵的控制逻辑

10.在软件OTA升级过程中，若因断电导致VCU程序部分写入失败，系统应具备的容错机制是？

A.自动切换至备份固件（Bootloader）并重新下载

B.需通过专用诊断仪连接后手动恢复出厂程序

C.车辆进入“跛行模式”，仅支持基础行驶功能

D.触发安全气囊预紧器，防止高压系统异常

11.高压系统绝缘监测的基准值（直流系统）在2025年国标中规定为不低于？

A.100Ω/V

B.500Ω/V

C.1000Ω/V

D.2000Ω/V

12.电机控制器（MCU）的DTC（诊断故障码）存储规则中，以下哪类故障会被标记为“当前故障”？

A.偶发性的温度传感器信号漂移（持续时间＜0.5s）

B.母线电压超过上限（持续时间＞2s）

C.通信线CAN-L断路（仅在启动时检测到一次）

D.旋转变压器信号异常（仅在急加速工况出现）

13.驾驶员执行“单踏板模式”时，VCU的控制逻辑是？

A.松开加速踏板即触发最大再生制动力，直至车辆停稳

B.根据车速、电池SOC及温度动态调整再生制动强度

C.仅在车速＞30km/h时启用再生制动，低速时切换至机械制动

D.优先保证制动能量回收效率，忽略驾驶员的制动踏板输入

14.2025年新型电控系统中，域控制器（DCU）的主要作用是？

A.整合动力、底盘、车身等多个子系统的控制功能

B.替代传统VCU，单独负责电机与电池的管理

C.优化CAN总线通信速率，从500kbps提升至2Mbps

D.降低传感器数量，通过算法融合实现多信号采集

15.当BMS检测到某节电池单体电压低于2.5V（放电截止电压）时，会触发的保护动作是？

A.切断高压正负极接触器，禁止电池放电

B.限制电机输出功率，同时启