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机场易折易碎杆

（3m测风易折杆）结构

Cathodicprotection

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河南星辰科技实业有限公司

机场易折易碎杆（3m测风易折杆）作为支撑风向标等气象设备的关键结构，其

设计需兼顾易折性、抗风能力、轻量化、耐久性四大核心需求，以下从结构组成、

材料选择、设计原理三方面展开分析：

一、结构组成：单杆式设计，模块化组装

1.主体杆体

1.采用单杆式结构，高度通常为3米，以平衡监控视野与碰撞风险。

杆体直径随高度递减，底部较粗以增强稳定性，顶部逐渐收窄以减少风阻。

2.杆体内部可能设置线路通道，用于布置电源线、信号线等，通道采

用防火、防潮材料密封，防止外界环境干扰。

2.易折连接部位

1.在杆体底部或中部设置易折点，通过特殊机械结构（如脆性材料、

薄壁设计）或连接件（如易断螺栓）实现。当受到侧向力（如飞机碰撞）时，易

折点优先断裂，使杆体按预设方向折断，避免对飞机造成二次伤害。

2.部分设计采用分段式结构，杆体由多节连接而成，受冲击时分段脱

离，进一步分散冲击力。

3.顶部设备安装平台

1.杆体顶部设置加强型金属平台，通过焊接或螺栓固定，用于安装风

向标、大气投射仪等气象设备。平台需具备足够强度，以承受设备重量及风力作

用。

二、材料选择：轻质高强，兼顾易碎与耐久

1.玻璃纤维增强复合材料（GFRP）

1.优势：密度低（仅为钢的1/4）、抗拉强度高、耐腐蚀、绝缘性能

优异，且在规定冲击力下易碎裂，是制作易折杆的理想材料。

2.应用：杆体主体多采用GFRP，通过圆管设计保证全方向力学性能

一致，确保易碎性。

2.铝合金

1.优势：质地坚硬、抗风系数小、风荷载形状系数低，可承受高速风

速（如270km/h）。部分设计采用铝合金一次拉拔成型工艺，杆体无压接、卡接

等薄弱环节，结构精密。

2.应用：适用于对抗风要求较高的场景，或与GFRP复合使用，以平

衡重量与强度。

3.脆性材料与连接件

1.易折点可能采用脆性材料（如特定塑料）或低韧性连接件（如易断

螺栓），确保受冲击时优先断裂。

三、设计原理：易折性与稳定性的平衡

1.易折性实现方式

1.材料脆性：通过GFRP或脆性材料的本征特性，使杆体在冲击下易

碎裂。

2.结构薄弱点：在预设位置设置易折点，如薄壁设计、特殊连接结构，

控制断裂位置与方向。

3.能量吸收：部分设计通过缓冲吸能装置（如弹性元件）吸收冲击能

量，减少对飞机的反作用力。

2.抗风与稳定性设计

1.抗风能力：杆体需承受国家规定的典型自然风荷载（如覆冰

12.5mm、风速140km/h），部分设计可抗210km/h风速。通过优化杆体形状（如

流线型）、增加底部配重或采用深基础，降低风致偏移。

2.偏移容差：在风载下，杆体偏移需控制在允许范围内（如光束垂直

偏移≤±2度、水平偏移≤±5度），避免影响气象设备信号质量。

3.安装与维护便捷性

1.模块化设计：杆体可现场裁切，适应不同高度需求；基础底板及杆

体尺寸优化，便于安装与维护。

2.安全标识：杆体周围设置反光标识，提醒工作人员注意易折特性，

避免意外碰撞。