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机场易折易碎杆

（防侧击雷玻璃针）工作原理

Cathodicprotection

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河南星辰科技实业有限公司

机场易折易碎杆（防侧击雷玻璃钢避雷针）的工作原理融合了主动引雷、高效泄

流、电磁隔离、易折安全四大核心机制，通过材料特性与结构设计的协同，实现

防雷保护与航空安全的双重目标。以下是具体原理分析：

一、主动引雷：尖端放电效应

1.

电场集中与空气电离

避雷针顶部采用金属接闪器（如铜或镀锌钢），其尖端曲率大，电场强度显著高

于周围环境。当雷云接近时，避雷针尖端附近空气被电离，形成向上的先导放电

通道，主动吸引雷电击中针体，避免雷电随机击中机场导航设备、通信设施或跑

道助航灯光等关键设施。

2.

3.

提前放电技术（部分型号）

通过优化接闪器设计，部分避雷针可在雷电形成初期提前放电，扩大保护范围（按

滚球法计算，18米避雷针保护半径可达30米以上），减少防雷死角。

4.

二、高效泄流：导电芯体与接地系统

1.

内部导电芯体

避雷针内部采用铜引线、铜缆或碳纤维束作为导电芯体，雷电击中接闪器后，电

流通过芯体快速向下传导至接地系统，实现“引雷-泄流”的无缝衔接。

2.

3.

接地装置设计

4.

1.接地极：通常为镀锌角钢、扁钢或铜包钢，埋深≥0.8米，接地电

阻≤10Ω（高土壤电阻率区域可放宽至30Ω）。

2.接地网：采用环形接地网（水平接地体≥4根，长度≥20米），确

保雷电流高效释放到大地，避免反击和次生灾害。

三、电磁隔离：玻璃钢外壳的屏蔽作用

1.

低介电常数与透波性

玻璃钢（玻璃纤维增强塑料）介电常数低，对雷达波（如X波段气象雷达）的穿

透损耗极小（50mm厚玻璃钢对3GHz雷达波的穿透损耗0.5dB），避免传统金

属避雷针因电磁感应导致的信号衰减或失真，保障机场通信与导航系统稳定运

行。

2.

3.

机械保护与安全隔离

4.

1.耐腐蚀性：玻璃钢抗紫外线、耐酸碱盐雾，适应机场户外长期日晒

雨淋环境，使用寿命达20年以上（传统金属避雷针仅8-10年）。

2.防侧闪设计：绝缘外壳可防止雷电电流侧向闪络，避免对周边设备

或人员造成二次伤害。

四、易折安全：航空器碰撞保护

1.易折结构设计

1.易折点设置：在杆体底部或中部设置预弱化结构（如弱化槽、特殊

连接件），当遭受3000kg重量、140km/h速度的航空器撞击时，杆体在预设薄

弱点断裂，避免对飞机结构造成二次损伤。

2.断裂控制：断裂过程中无尖锐碎片、无刚性反弹，施加到航空器上

的力≤45kN，最大能量≤55kJ，符合ICAOAnnex14及FAAAC150/5345-53标准。

2.电气连续性保障

1.柔性导电连接：在易折点处采用铜质弹簧触点或导电橡胶，断裂时

触点仍保持接触（允许位移≤5mm），确保引下线电气连通。

2.冗余引下线：设置两根独立引下线，分别通过易折点两侧的金属预

埋件连接，即使一侧断裂，另一侧仍可传导雷电流。

五、协同工作示例

当雷电接近机场时：

1.引雷阶段：避雷针尖端放电，主动吸引雷电击中针体。

2.泄流阶段：雷电流通过导电芯体快速导入接地网，避免反击。

3.电磁隔离阶段：玻璃钢外壳屏蔽电磁干扰，保障雷达、通信设备正常运行。

4.碰撞安全阶段：若航空器意外撞击，杆体在易折点断裂，分散冲击力，保

护飞行安全。