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泥水平衡盾构组装调试作业关键工序操作手册

一、吊装作业关键工序

1.1后配套台车吊装

1.1.1操作流程

预处理：吊装前检查台车管线连接状态，复紧松动接头，清理表面杂物；在台车吊耳处安装4根等长钢丝绳（规格匹配台车重量，通常选用Φ20mm钢丝绳），确保吊点对称。

试吊与就位：启动吊机（通常选用250t汽车吊），将台车起吊至离地面10-20cm，停留30s检查吊索具受力情况及台车平衡度；确认无异常后，缓慢移动吊机至井口，匀速下放台车至轨道，用电瓶车将台车后移，在车轮两侧楔紧防滑楔（采用100mm×100mm硬木楔）。

连接固定：按编号连接相邻台车的管路（液压、电气、泥水），螺栓按对角顺序拧紧，扭矩值符合设计要求（通常M16螺栓扭矩80-100N?m）。

1.1.2技术参数

项目

参数要求

吊索具规格

Φ20mm钢丝绳（破断拉力≥200kN）

试吊高度

10-20cm

防滑楔尺寸

100mm×100mm

螺栓扭矩

M16螺栓80-100N?m

1.1.3质量控制

台车就位后，用全站仪检测轴线偏差，确保≤5mm；轨道贴合间隙用塞尺检查，≤2mm，否则调整轨道支撑。

管路连接后，做压力试验（液压管路试验压力1.2倍工作压力，保压30min无渗漏）。

1.1.4安全要点

吊机支腿下方垫设200mm×200mm×1200mm枕木（每支腿不少于2根），场地承载力≥150kPa；吊装时设专人指挥，使用旗语+对讲机传递信号，禁止非作业人员进入吊装半径。

台车下放过程中，与井壁保持≥300mm安全距离，避免碰撞；就位后及时楔紧防滑楔，防止台车滑动。

1.2主机（前盾+中盾）吊装

1.2.1操作流程

始发基座准备：吊装前用水平仪调整始发基座水平度（偏差≤0.5‰），确保中心与隧道中心一致（偏差≤2mm）；在基座轨道上涂抹润滑脂（型号符合设备说明书），减少主机滑动阻力。

前盾吊装：安装前盾人舱（螺栓扭矩200-220N?m），用2台吊机（主吊250t、副吊100t）配合翻身，使前盾开口朝上；主吊钢丝绳连接前盾顶部吊耳，副吊连接底部吊耳，同步起吊至垂直状态，拆除副吊索具；缓慢下放前盾至始发基座，用手拉葫芦（5t）微调位置，确保前盾轴线与隧道轴线偏差≤3mm。

中盾连接：中盾下井前，在轨道安装范围内垫2块1cm厚钢板（抵消直径差）；用同上前盾吊装方式将中盾下放至前盾后方，焊接顶推底座（焊缝高度≥8mm），启动液压千斤顶（100t）顶推中盾至前盾螺栓孔对齐，穿入连接螺栓（M30），按对角顺序分次拧紧（扭矩500-550N?m）。

1.2.2技术参数

项目

参数要求

基座水平度

≤0.5‰

轴线偏差

≤3mm

顶推千斤顶

100t

连接螺栓扭矩

M30螺栓500-550N?m

焊缝高度

≥8mm

1.2.3质量控制

中盾与前盾连接后，用塞尺检查螺栓孔同心度，偏差≤1mm；焊缝用探伤剂检测，无裂纹、夹渣。

用全站仪检测主机整体轴线，确保与隧道轴线偏差≤3mm，否则调整千斤顶顶推力。

1.2.4安全要点

翻身作业时，主副吊同步运行，避免前盾倾斜；顶推过程中，专人监测底座焊缝状态，发现开裂立即停止作业。

高空作业人员系安全带（高挂低用），携带工具袋；螺栓拧紧时，使用液压扳手，禁止站在螺栓正上方作业。

二、管线连接关键工序

2.1液压管路连接

2.1.1操作流程

管路清理：用高压风（0.6MPa）吹除管内铁屑、杂物，用棉布蘸煤油擦拭接头密封面（无油污、划痕）；检查密封圈（耐油橡胶材质），老化、变形的立即更换。

管路安装：按图纸编号核对管路（油口标识与管路标签一致），避免管路扭曲（弯曲半径≥管路直径10倍）；法兰连接时，放置耐油垫片（厚度3-5mm），穿入螺栓（M20），按对角顺序分3次拧紧（第一次拧50%扭矩，第二次80%，第三次100%，最终扭矩180-220N?m）。

压力试验：连接完成后，向系统注入液压油（型号符合设备说明书），排气后启动液压泵，缓慢升压至试验压力（1.2倍工作压力），保压30min，检查接头无渗漏、管路无变形。

2.1.2技术参数

项目

参数要求

吹扫风压

0.6MPa

弯曲半径

≥管路直径10倍

垫片厚度

3-5mm

螺栓扭矩

M20螺栓180-220N?m

试验压力

1.2倍工作压力

2.1.3质量控制

压力试验过程中，用洗洁精水涂抹接头处，无气泡产生为合格；若渗漏，泄压后更换密封圈或调整螺栓扭矩，严禁带压紧固。

管路安装后，用卷尺测量垂直度、水平度，偏差≤2mm/m。

2.1.4安全要点

注油前检查油箱油位，避免空泵运转；升压过程缓慢（≤0.5MPa/min），防止压力骤升导致管路爆裂。

试